• 上海交大跑出一位芯片大佬，再融數(shù)億元！
    近日，國投招商完成對景略半導體的戰(zhàn)略投資。本輪融資總額達數(shù)億元人民幣，將主要用于支持景略半導體加速車載互聯(lián)和交換芯片的研發(fā)創(chuàng)新與量產(chǎn)進程，助力國產(chǎn)替代戰(zhàn)略在汽車智能化核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破。
    上海交大跑出一位芯片大佬，再融數(shù)億元！
  • 雷卯針對易百納 SS524多媒體處理演示評估板防雷防靜電方案
    一、 應用場景 1. 遠程視頻會議 2. 安防監(jiān)控 3. 人/車檢測 4. 人臉檢測、比對 5. 屏幕拼接墻 二、 功能概述 1 四核 ARM Cortex-A7 1.2GHz 2 AI算力 1.0Tops 3 4K@30fps 4*1080P@30編解碼 三、 擴展接口 l RAM：板載 2*DDR4，共 2GB； l l ROM：板載 256MB NAND FLASH l 支持 1 路千兆網(wǎng)口
  • 無刷電機的驅(qū)動MOSFET
    當無葉風扇送出柔風時，內(nèi)部13萬轉(zhuǎn)無刷電機正被MOSFET精準驅(qū)動；掃地機鉆進7cm縫隙，7組電機協(xié)同完成毫米級貼邊清掃；電動牙刷以31,000次/分鐘振動清潔齒縫，筋膜槍在50μs內(nèi)響應力度調(diào)節(jié)，而高空作業(yè)無人機正用高壓水刷洗摩天幕墻——這些看似平常的設備，背后都藏著無刷電機+電子驅(qū)動的精密控制系統(tǒng)。 一、電機驅(qū)動的技術(shù)內(nèi)核：從機械換向到電子革命 機械換向時代—有刷電機 傳統(tǒng)有刷電機依賴碳刷與換
  • 貞光科技 紫光國芯車規(guī)DDR3在智能駕駛與ADAS中的應用
    貞光科技作為紫光國芯的一級代理商，為汽車電子客戶提供全方位的技術(shù)支持和產(chǎn)品服務，推動國產(chǎn)車規(guī)級存儲器在智能駕駛領域的深度應用。如需更多產(chǎn)品信息或技術(shù)支持，請聯(lián)系貞光科技：taohua@zgkeji.com，或訪問官網(wǎng)www.zgkeji.com
  • 智能安全新標桿 經(jīng)緯恒潤IFC系統(tǒng)助推中國車企包攬Euro NCAP SUV駕駛輔助前三名
    根據(jù)歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）于2025年發(fā)布的最新數(shù)據(jù)中，中國車企出口車型大放異彩：在輔助駕駛系統(tǒng)榜單中，中國車企包攬了SUV車型排行榜前三名，分別為嵐圖知音全球車型Courage、吉利銀河EX5、紅旗E-HS9。這三款SUV車型均搭載了經(jīng)緯恒潤研發(fā)的智能前視攝像頭一體機(以下簡稱“IFC系統(tǒng)”)。作為國內(nèi)汽車電子系統(tǒng)領域龍頭企業(yè)，經(jīng)緯恒潤IFC系統(tǒng)已經(jīng)配套了超過300個車型。
  • 曉鶯說：車載HUD—智能汽車“未來之眼”
    在駕駛過程中，無需低頭查看儀表盤，導航箭頭仿佛“懸浮”在真實路面上指引方向，危險預警信息直接標注在行人身上——這不是科幻電影中的場景，而是AR-HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示）技術(shù)帶來的真實體驗。
    曉鶯說：車載HUD—智能汽車“未來之眼”
  • 如何看懂三極管規(guī)格書 關鍵參數(shù)解析與工程考量
    在電子產(chǎn)品開發(fā)中，三極管（BJT, Bipolar Junction Transistor）作為基本元器件，被廣泛用于放大、開關、調(diào)節(jié)等電路中。工程師在設計電路時，往往需要從眾多型號中選出合適的器件，而這一步的基礎，就是讀懂三極管的規(guī)格書。本文將結(jié)合工程實踐，從主要參數(shù)解讀入手，分析關鍵指標在實際應用中的意義與考量，幫助工程人員高效選型，減少試錯。 一、基本結(jié)構(gòu)與型號識別 三極管按結(jié)構(gòu)分為NPN與
  • 6月12日在線研討會 MBSE工具+架構(gòu)建模 從效率提升到質(zhì)量賦能
    在汽車電子系統(tǒng)開發(fā)迎來深度變革的當下，功能需求呈指數(shù)級增長、開發(fā)周期持續(xù)壓縮，傳統(tǒng)文檔驅(qū)動的開發(fā)模式正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。作為系統(tǒng)架構(gòu)師、需求分析師或研發(fā)管理者，您是否正遭遇以下核心困境？ -手動追溯效率低下：需求、設計、安全目標分散于多份文檔，人工追溯耗時費力且易出錯，合規(guī)審計困難。 -變更影響難以掌控：需求變更后，無法快速、全面評估其對系統(tǒng)架構(gòu)、安全目標和測試驗證的連鎖影響，導致返工和風險。 -跨團
  • 自動駕駛攝像頭中的“目”是個啥？
    在自動駕駛系統(tǒng)的感知架構(gòu)中，攝像頭始終扮演著“眼睛”的角色，它以直觀的方式捕捉車外環(huán)境，將光學信號轉(zhuǎn)化為圖像數(shù)據(jù)，供后端算法進行物體檢測、分割、跟蹤與深度估計。隨著自動駕駛技術(shù)從輔助駕駛（Level?1/2）向中高階自動駕駛（Level?3?及以上）演進，對環(huán)境感知的精度、可靠性和冗余度也提出了更苛刻的要求。與此同時，行業(yè)內(nèi)主流的視覺方案也在不斷豐富，從早期的單目攝像頭，到雙目立體視覺，再到近年來開始探索的三目甚至多目的多視角布局，自動駕駛純視覺解決方案也更加豐富。
    自動駕駛攝像頭中的“目”是個啥？
  • 2025年將近過半，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進展如何？
    本文將通過分析25年以來中國新能源汽車的出口走勢，以及回溯汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進程中的關鍵性事件，探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何更好抓住全球化機會，走向世界。
    2025年將近過半，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進展如何？
  • 升壓恒流驅(qū)動芯片H6901B 3.3V3.7V5V升壓12V24V48V60V80V100V/5A
    寬輸入電壓范圍：2.7V-100V，適應車載/工業(yè)/太陽能等復雜供電環(huán)境。高效率：>95%，優(yōu)化能源利用率。 高工作頻率：1MHz，減小外部元件體積，降低系統(tǒng)成本。
  • SL3073 DCDC輸入4V-65V 3A電流高效異步降壓芯片 兼容MP4462DN
    高效可靠，寬壓兼容 ——SL3073 重新定義降壓芯片新標準 在工業(yè)控制、汽車電子等領域，電源芯片的穩(wěn)定性與兼容性至關重要。針對市場對寬輸入電壓、大電流輸出以及高可靠性降壓方案的需求，SL3073?作為一款高性能異步降壓芯片應運而生，完美兼容 Microchip MP4462DN，為工程師提供了更優(yōu)的替換選擇。 核心優(yōu)勢：全場景適配，性能卓越 1.超寬輸入電壓范圍，適應極端環(huán)境 SL3073 支持
  • 對話零跑曹力：作為工程師造車，作為浙商賣車
    一句俏皮話套用在汽車行業(yè)也合時宜：I see you clearly（我清楚地看見你）。2015 年的時候，沒有人看清楚要為誰造車。十年之后，新勢力完成了從個人夢想造車敘事到為用戶造車的轉(zhuǎn)變。比如，零跑、小鵬、理想。從去年開始，零跑沒有跌出過新勢力前三名之外，今年 3 月起，零跑超越理想，連續(xù)三個月位居新勢力銷量第一。
    對話零跑曹力：作為工程師造車，作為浙商賣車
  • 機械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達有何區(qū)別？誰更適合自動駕駛？
    激光雷達（LiDAR）作為自動駕駛車輛感知環(huán)境的核心傳感器之一，通過激光脈沖實時獲取周圍物體的三維位置信息，從而為車輛決策和控制提供精準的環(huán)境建模。根據(jù)掃描方式和結(jié)構(gòu)形式的不同，激光雷達可以大致分為機械式（Mechanical）、半固態(tài)（Semi-solid-state）和全固態(tài)（Solid-state）三種類型。
    機械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達有何區(qū)別？誰更適合自動駕駛？
  • 電池電壓內(nèi)阻測試設備 精準守護多元鋰電池性能
    隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)與消費電子的快速發(fā)展，磷酸鐵鋰（LFP）、三元鈷酸鋰（NCM/NCA）、錳酸鋰（LMO）等鋰電池的性能測試需求日益增長。電池電壓內(nèi)阻測試設備作為品質(zhì)管控的核心工具，通過高精度測量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關鍵支撐，確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達到最優(yōu)狀態(tài)。 精準測量：電壓與內(nèi)阻的雙重診斷電壓與內(nèi)阻是評估電池健康狀態(tài)的核心指標。電壓反映電池的實時能量水平，
  • 設備樹下的字符設備驅(qū)動框架詳解
    設備樹下的字符設備驅(qū)動框架 沒有引入設備樹時，相關寄存器物理地址是直接定義在驅(qū)動文件中的，通過地址映射成為虛擬地址后，再操作虛擬地址完成GPIO的初始化。 設備樹的本質(zhì)也是操作寄存器，只不過寄存器的相關信息 放在了設備樹中，配置寄存器時使用OF函數(shù)從設備樹中讀取寄存器數(shù)據(jù)后再進行配置 下圖為設備樹下的字符設備驅(qū)動框架圖： 接下來根據(jù)上面的框架圖，以驅(qū)動LED?(GPIO1_IO03)為例，分步介紹
  • 尼得科機床推出集滾齒和倒角加工為一體的工序集約機床——滾齒機“GE25CF”
    尼得科機床株式會社將于6月5日推出一款工序集約機床——“GE25CF切削倒角一體化滾齒機”，該款機床可以進行齒輪制造的粗加工工序——滾齒加工以及齒輪兩端的倒角部及毛刺的切削加工。 本機床的開發(fā)目的旨在滿足電動車（EV）等對降噪和提高傳動效率的需求，提升高精度齒輪生產(chǎn)效率以及實現(xiàn)自動化和省人化。此外，為了實現(xiàn)高精度齒輪的高效率加工，采用了展成法※1，在倒角加工中，與傳統(tǒng)主流的分節(jié)加工（塑性法）等相比
    尼得科機床推出集滾齒和倒角加工為一體的工序集約機床——滾齒機“GE25CF”
  • AI芯片封裝 選擇什么錫膏比較好
    在AI芯片封裝中，選擇適合的錫膏需綜合考慮芯片功率密度、封裝工藝、可靠性要求及散熱性能?；谛袠I(yè)技術(shù)趨勢與材料特性，以下錫膏類型更具優(yōu)勢：
  • 激光雷達VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
    2025年，一場關于組合輔助駕駛感知路徑的激烈爭論在汽車行業(yè)驟然升溫。短短數(shù)日，被理解為“查缺補漏”的小米YU7官宣全系標配激光雷達、4D毫米波雷達；另一邊，小鵬汽車董事長何小鵬卻再度為純視覺方案振臂高呼，并給出明確時間表：“最晚約一年半以后，或者2027年初，純視覺方案將成為行業(yè)共識?！备俗⒛康氖?，小鵬即將推出的G7純電SUV，據(jù)傳將采用純視覺組合輔助駕駛方案。
    激光雷達VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
  • 智能駕駛安全閉環(huán)：新思科技從IP到SLM的端到端防護策略
    現(xiàn)今的汽車已變身移動計算平臺。它們不僅能載我們?nèi)ルs貨店，在引擎蓋下和車身各處，還靠著傳感器、執(zhí)行器等邊緣設備，快速融合多模態(tài)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代汽車的安全性遠超以往，但如今一輛車可能裝有一千到三千個芯片，一個傳感器發(fā)生故障，就可能釀成危險。汽車安全早就不只是依賴可靠的安全帶了。下面是現(xiàn)代汽車功能安全的五個關鍵要點。
    智能駕駛安全閉環(huán)：新思科技從IP到SLM的端到端防護策略

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