芯耀
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張通社 zhangtongshe.com
背靠百億美元市場。
近日，國投招商完成對景略半導(dǎo)體的戰(zhàn)略投資。本輪融資總額達數(shù)億元人民幣，將主要用于支持景略半導(dǎo)體加速車載互聯(lián)和交換芯片的研發(fā)創(chuàng)新與量產(chǎn)進程，助力國產(chǎn)替代戰(zhàn)略在汽車智能化核心環(huán)節(jié)實現(xiàn)突破。
景略半導(dǎo)體成立于2009年，位于上海張江。公司是一家行業(yè)領(lǐng)先的?絡(luò)通信芯?設(shè)計公司。團隊技術(shù)背景深厚，在模擬、DSP、SoC和混合信號設(shè)計領(lǐng)域具有行業(yè)領(lǐng)先地位，是全球少數(shù)幾家擁有100%自研IP的車載單對線千兆1000BASE-T1和標(biāo)準(zhǔn)萬兆10G-BASE-T物理層傳輸PHY技術(shù)的芯片設(shè)計公司。
公開資料顯示，景略半導(dǎo)體是國家級高新技術(shù)企業(yè)，同時曾入選上海市專精特新中小企業(yè)。
從Marvell到景略上交大創(chuàng)業(yè)者獲新融資
景略半導(dǎo)體的創(chuàng)始人何潤生，在創(chuàng)辦景略半導(dǎo)體之前，就已經(jīng)在有著中國半導(dǎo)體“黃埔軍校”的Marvell中耕耘長達10年。
1989年，何潤生畢業(yè)于上海交大電子工程系，1994年至1997年，他就讀于美國Oklahoma大學(xué)電子工程系并獲得博士學(xué)位。學(xué)業(yè)結(jié)束后，何潤生入職了美國一家總部設(shè)于硅谷的全球領(lǐng)先半導(dǎo)體公司。1998年至2008年，何潤生就職于Marvell，擔(dān)任高級技術(shù)總監(jiān)，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)Marvell以太網(wǎng)產(chǎn)品部門的IC架構(gòu)團隊。并且，何潤生還是Marvell核心產(chǎn)品千兆以太網(wǎng)物理層芯片的系統(tǒng)架構(gòu)總設(shè)計師。
2009年，何潤生與兩位Marvell的前技術(shù)主管共同創(chuàng)辦了景略半導(dǎo)體。景略半導(dǎo)體核心團隊來自硅谷頂尖半導(dǎo)體公司，在模擬、數(shù)字、DSP和SoC領(lǐng)域經(jīng)驗豐富，且在以太網(wǎng)通信芯片和高速SerDes領(lǐng)域有長期成功的技術(shù)積累。
公開資料顯示，景略半導(dǎo)體已量產(chǎn)百兆、千兆、2.5千兆的各類PHY和Switch芯片，累計出貨近2億顆。近期，景略半導(dǎo)體在SMIC 28nm工藝上成功實現(xiàn)32G高速SerDes IP的首次量產(chǎn)，助力國內(nèi)成熟工藝在AI和數(shù)據(jù)中心等高速互聯(lián)芯片領(lǐng)域的應(yīng)用新拓展。
具體來看，2019年流片國內(nèi)第一款車載千兆以太網(wǎng)PHY芯片，成為我國第一家具備單對線千兆1000-BASE-T1的公司；2021年6月推出型號為“J3113”的車載千兆以太網(wǎng)物理層接口芯片（PHY）的工程產(chǎn)品，實質(zhì)觸及國內(nèi)以太網(wǎng)物理層技術(shù)新高度；2023年10月率先在國內(nèi)量產(chǎn)T1千兆PHY芯片，現(xiàn)已在國內(nèi)多家車廠數(shù)十個車型上車，累計出貨數(shù)百萬顆，客戶質(zhì)量反饋達到0 PPM。隨著視頻傳輸ASA SerDes、TSN Switch等重要車載芯片的量產(chǎn)，景略半導(dǎo)體將成為全球為數(shù)不多的，能夠提供車載網(wǎng)絡(luò)高速互聯(lián)、交換以及各類視頻傳輸全棧解決方案的芯片供應(yīng)商，為汽車電子芯片的自主可控貢獻力量。
不僅如此，景略半導(dǎo)體還積極和大廠展開合作。2021年8月，景略半導(dǎo)體與韋爾股份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方成立合資公司景芯豪通半導(dǎo)體，在車載視覺技術(shù)領(lǐng)域展開廣泛合作。預(yù)計到今年底，該公司將推出車規(guī)級車載視頻傳輸芯片（涵蓋2/4/6Gbps不同數(shù)據(jù)率帶寬需求共3組芯片），具有業(yè)界最低信號延時和最長傳輸距離，可滿足目前乘用車和商用車在智能網(wǎng)聯(lián)及ADAS應(yīng)用中全部視頻傳輸?shù)男枨螅和瑫r，相較于業(yè)內(nèi)國際友商的私有封閉協(xié)議，基于ASA開放聯(lián)盟的架構(gòu)能夠為行業(yè)生態(tài)提供更多的靈活性與普適性。
背靠百億美元市場國產(chǎn)替代市場空間廣闊
除了本輪融資外，景略半導(dǎo)體此前曾創(chuàng)下連續(xù)融資的紀(jì)錄。2021年，景略半導(dǎo)體曾迎來“爆發(fā)時刻”——8個月內(nèi)連續(xù)完成數(shù)億元B輪系列融資（包含B輪、B+輪、B++輪）。
市場分析指出，景略半導(dǎo)體之所以獲得投資者青睞，和當(dāng)下數(shù)據(jù)規(guī)模激增驅(qū)動高速網(wǎng)絡(luò)通信芯片產(chǎn)業(yè)升級有著密切關(guān)系。具備高速傳輸能力的車載芯片憑借其高速率、低時延和高可靠性的優(yōu)勢，成為構(gòu)建智能汽車“神經(jīng)系統(tǒng)”的關(guān)鍵要素，并正在改變汽車電子電氣架構(gòu)、重塑產(chǎn)業(yè)格局。上述分析指出。
機構(gòu)統(tǒng)計顯示，景略半導(dǎo)體所處的高速有線網(wǎng)絡(luò)通信芯片（特別是以太網(wǎng)領(lǐng)域）市場空間巨大，當(dāng)前核心目標(biāo)市場在50-100億美元量級，并正朝著100-150億美元甚至更高規(guī)模快速增長。 疊加車載以太網(wǎng)這一獨立且高增長的數(shù)十億美元級賽道，其潛在可參與的市場總規(guī)模非常可觀。在數(shù)據(jù)爆炸、AI崛起、網(wǎng)絡(luò)升級（數(shù)據(jù)中心400G/800G、車載網(wǎng)絡(luò)）以及國產(chǎn)替代等多重強勁驅(qū)動力的共同作用下，該行業(yè)未來幾年將維持高速增長。
另一方面，通信芯片領(lǐng)域集中度較高，在商用市場上，國外少量參與者掌握了大部分市場份額，國內(nèi)廠商所占份額依舊很低。在多因素的影響下，實現(xiàn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈自主可控成為我國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，對于工業(yè)領(lǐng)域同樣如此。
本輪融資的投資方國投招商認(rèn)為，隨著新能源智能汽車的日益普及以及輔助駕駛、智能駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，車載以太網(wǎng)架構(gòu)將迎來廣闊發(fā)展前景。盡管車載領(lǐng)域目前仍由海外巨頭占據(jù)主要市場份額，但由于該市場尚處于發(fā)展初期，競爭格局未定，國產(chǎn)替代產(chǎn)品潛力巨大。
另一方面，景略半導(dǎo)體產(chǎn)品矩陣齊全，質(zhì)量對標(biāo)國內(nèi)外頭部廠商，基于長期研發(fā)投入和技術(shù)積累，公司即將迎來高品質(zhì)產(chǎn)品的市場爆發(fā)期，具備在行業(yè)競爭中實現(xiàn)超越的潛力。此次投資，將助力景略半導(dǎo)體進一步加快技術(shù)突破與產(chǎn)品迭代，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，力爭成為全球一流的面向車載、工業(yè)和通信市場的高速網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)與交換技術(shù)供應(yīng)商。
還有市場觀點指出，景略半導(dǎo)體的獨特性在于同時卡位車載通信的國產(chǎn)替代與智能駕駛的產(chǎn)業(yè)升級兩大趨勢。公司在實現(xiàn)車規(guī)級PHY芯片的國產(chǎn)突圍的同時，在工業(yè)級更是已形成以太網(wǎng)交換芯片、物理層芯片和網(wǎng)絡(luò)處理器三大產(chǎn)品線，產(chǎn)品在性能表現(xiàn)、功耗降低、封裝尺寸縮小都做到了行業(yè)領(lǐng)先水平，將為產(chǎn)業(yè)鏈自主可控和升級提供關(guān)鍵支撐。
文字 |?袁益 ? ? ?編輯｜吳曉晴
