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• 理想駛?cè)霚p速帶

  5月29日，理想發(fā)布了2025年第一季度財報，營收259.3億元人民幣，同比微增1.1%，環(huán)比減少41.4%；凈利潤6.46億元，同比增長9.4%，環(huán)比減少81.7%；第一季度汽車交付92864臺，略低于小鵬汽車的94008輛，位居新勢力第二。

  光子星球

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  06/01 09:25

  理想汽車

  
• 大卓智能將被整合，奇瑞智駕擁抱供應商

  雷峰網(wǎng)獨家獲悉，大卓智能近期將會被整合進奇瑞研發(fā)總院，CEO谷俊麗或?qū)㈦x職。知情人士透露，大卓智能團隊將整體并入奇瑞位于上海的研發(fā)中心，后續(xù)由張曉洪負責智能駕駛研發(fā)相關(guān)工作。張曉洪曾在華為車BU擔任智能駕駛產(chǎn)品項目群總監(jiān)，后加入蔚來，于2024年作為奇瑞自動駕駛技術(shù)中心負責人出任大卓智能COO，主導智駕技術(shù)與項目開發(fā)。

  雷鋒網(wǎng)

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  05/31 10:25

  智能駕駛 奇瑞

  
• 汽車降價的真相：靠商務談判？

  近日，多家車企相繼推出限時促銷活動，通過“一口價”或高額補貼等方式刺激消費，部分車型優(yōu)惠幅度高達數(shù)萬元，國內(nèi)車市再次掀起價格戰(zhàn)浪潮。

  蓋世汽車

  633

  05/31 09:25

  汽車市場

  
• RFID 賦能圓柱電池生產(chǎn)線智能制造

  應用背景 圓柱電池作為新能源領(lǐng)域的核心組件，其生產(chǎn)過程對自動化、精準性和環(huán)境適應性要求極高。在圓柱電池線生產(chǎn)場景中，傳統(tǒng)人工記錄與條形碼識別方式面臨多重挑戰(zhàn)： 環(huán)境嚴苛性：拖鏈線運行中伴隨高溫、電解液腐蝕及振動干擾，傳統(tǒng)條碼易污損、脫落，導致識別失效。 識別面不固定：傳統(tǒng)條碼識別需要固定，圓柱電池生產(chǎn)傳輸過程會轉(zhuǎn)動導致識別效果差。 工藝復雜性：從極片卷繞、電芯裝配到注液、封裝，需追蹤電芯批次、工藝

  RFID-晨控智能

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  05/30 16:30

  電池 RFID
• 案例分析：接地導致電池包耐壓測試失效問題

  這兩天在補覺，前幾天在產(chǎn)線定位耐壓失效問題，熬了幾天夜，也發(fā)現(xiàn)了幾個之前沒有注意的地方，回來后找了一下資料，有收獲一起總結(jié)下。問題背景是對電池包做耐壓測試，很久之前有篇文章介紹過耐壓測試時采集板損壞的問題，鏈接如下：里面交代了主要損壞采集板的原因是在耐壓測試過程中，出現(xiàn)了某一處的絕緣失效。

  胡搖扇

  542

  05/30 14:03

  耐壓測試儀 電池包

  
• 為什么無人出租車能“零”事故，而智能駕駛輔助卻事故頻發(fā)？

  隨著自動駕駛技術(shù)持續(xù)演進，“無人出租車”（robotaxi）和“智能輔助駕駛”（智駕輔助）兩大應用場景已經(jīng)服務于大眾的生活，就比如百度的蘿卜快跑，曾因在武漢提供商業(yè)化運營，屢次成為大家討論的熱點話題。不知道各位小伙伴有沒有發(fā)現(xiàn)一個很有趣的現(xiàn)象，無人出租車在有限區(qū)域提供L4級別的自動駕駛服務，事故幾乎為“零”；而面向普通消費者的智駕輔助功能（L2級），卻問題頻發(fā)、事故不斷，為何會出現(xiàn)這個現(xiàn)象？

  智駕最前沿

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  05/30 13:17

  自動駕駛 智能駕駛

  
• 格科微、思特威、韋爾股份（豪威）：國產(chǎn)CIS三強誰在掉隊？

  財務對比：CIS整體回暖，思特威翻倍增長 2024年，圖像傳感器（CIS）市場逐步走出下行周期，格科微、思特威與韋爾股份（豪威集團）三家上市公司同步交出年度成績單，整體表現(xiàn)由弱轉(zhuǎn)強，各自路徑卻風格迥異。 國產(chǎn)CIS三強財務數(shù)據(jù)對比，來源：與非研究院、各公司年報 韋爾股份（豪威集團）以超過250億元的營收穩(wěn)坐行業(yè)頭部，得益于其全球化布局與高端產(chǎn)品線的規(guī)模化放量。韋爾股份（豪威集團）2024年圖像傳感

  李堅

  2503

  05/30 11:30

  CMOS CIS

  
• 蓋世汽車研究院：政策助推疊加技術(shù)迭代 全固態(tài)電池蓄勢待發(fā)

  全固態(tài)電池作為下一代高能量密度、高安全的動力電池產(chǎn)品，其產(chǎn)業(yè)化一直深受關(guān)注。在寧德時代、比亞迪、清陶能源等頭部企業(yè)的發(fā)展帶動和國內(nèi)利好政策的不斷刺激孵化下，國內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)正從半固態(tài)電池向全固態(tài)電池遷移發(fā)展，多家車企先后宣布將于2027年發(fā)布全固態(tài)電池車型，加速全固態(tài)電池的商業(yè)化落地，推動固態(tài)電池發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/div>

  蓋世汽車

  630

  05/30 11:05

  固態(tài)電池

  
• 2024年中國自主品牌主機廠研發(fā)費用排名

  “2025款海豹”海內(nèi)外版本智能配置對比

  佐思產(chǎn)研

  563

  05/30 10:35

  主機廠

  
• 解碼大眾汽車中國戰(zhàn)略 - 決戰(zhàn)智能化電氣化的三板斧

  不少大眾汽車的供應鏈，投資者，員工腦袋里面都有一個問號，大眾汽車在如今電氣化和智能化競爭激烈的中國市場還能行嗎？2025年是大眾汽車在中國電氣化智能化交答卷的開始，本文將總結(jié)和回顧大眾汽車決戰(zhàn)中國智能化電氣化的“三板斧”，并總結(jié)大眾汽車這輪戰(zhàn)略下的產(chǎn)品攻勢。

  Vehicle

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  05/30 09:35

  智能化 大眾汽車

  
• 曉鶯說：被“拋棄”的高精地圖，還有出路嗎？

  在汽車走向輔助駕駛的發(fā)展過程中，高精地圖曾一度被視為必要工具。因為其不僅包含語義豐富的車道模型、道路部件及屬性等矢量信息，還融入了多傳感器定位的特征圖層，可以為輔助駕駛技術(shù)提供堅實的數(shù)據(jù)支持，強化輔助駕駛系統(tǒng)的整體感知能力和決策能力，有效提高汽車行駛的安全度。

  蓋世汽車

  484

  05/30 08:19

  高精度地圖

  
• 4D毫米波雷達能取代激光雷達嗎？

  自動駕駛作為當下最具顛覆性的技術(shù)之一，對環(huán)境感知精度與魯棒性的要求異常嚴苛。長期以來，毫米波雷達憑借其對惡劣天氣的天然適應性與對金屬目標的高靈敏度，成為自動駕駛感知系統(tǒng)中的重要傳感器。但傳統(tǒng)的三維（3D）毫米波雷達僅能提供目標的徑向距離、方位角和速度信息，卻在俯仰方向上缺少分辨力，形成了所謂的“平面盲區(qū)”。

  智駕最前沿

  853

  05/29 16:40

  激光雷達 毫米波雷達

  
• MDD高壓快恢復二極管 vs 普通整流管 高頻高壓場景下如何取舍

  在高頻高壓應用中，比如高壓開關(guān)電源、脈沖驅(qū)動、激光電源、工業(yè)高壓變換器等，整流管是電路中承接高壓、高頻能量的關(guān)鍵元件。工程師們在選型時，往往面臨一個核心問題：我到底應該用普通高壓整流二極管，還是升級到高壓快恢復二極管？兩者的性能差距在哪？它們在系統(tǒng)中的表現(xiàn)有什么不同？今天，作為一名MDDFAE，我就來幫大家梳理這場“高頻高壓場景下的取舍之戰(zhàn)”。 1、核心差異：快恢復vs普通整流 普通高壓整流管（如

  MDD辰達半導體

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  05/29 15:04

  二極管 高壓開關(guān)
• 賽卓電子重磅新品SC9669TS 可編程 高精度 PWM輸出曲軸位置傳感器芯片

  SC9669TS是一款基于霍爾技術(shù)、非接觸式的三線電壓型的曲軸位置傳感器芯片。它可實現(xiàn)速度和方向檢測，以PWM協(xié)議方式輸出，同時支持EOL編程，可達到0.2°相位精度。

  賽卓電子

  660

  05/28 17:53

  汽車電子 霍爾IC
• 數(shù)明半導體，國產(chǎn)車規(guī)驅(qū)動芯片的破局之路

  本期話題：?高壓之下，國產(chǎn)驅(qū)動芯片如何突破新能源汽車的CMTI挑戰(zhàn)？?“零缺陷”目標下：數(shù)明半導體車規(guī)級芯片的獨門法寶；?智能化與AI雙驅(qū)動：車規(guī)芯片的機遇與挑戰(zhàn)

  芯片揭秘

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  05/28 16:56

  車規(guī)級芯片 驅(qū)動芯片

  
• 自動駕駛中常說的“決策”“規(guī)劃”有區(qū)分嗎？

  在自動駕駛系統(tǒng)的整體架構(gòu)中，“決策”與“規(guī)劃”雖然常常并列出現(xiàn)，卻承擔著各自獨特而又緊密關(guān)聯(lián)的職責。把它們比作一輛駛向目的地的汽車，決策就像司機根據(jù)道路狀況、交通規(guī)則和出行需求做出“要去哪里”“何時變道”“是否超車”等選擇，而規(guī)劃則是按照這些指令算出最佳路線與行駛方式，確保車輛平穩(wěn)、安全地到達目標。要想讓自動駕駛既聰明又可靠，就必須讓這兩大模塊各司其職、相互配合。

  智駕最前沿

  526

  05/28 16:00

  自動駕駛

  
• 用52mm*45mm的6層PCB板子做一個微縮版車身控制器，3000字手把手教你搞定它

  車身控制器英文名字叫Body Control Module，也就是BCM，這玩意是汽車電子系統(tǒng)中的核心電子控制單元ECU，它負責管理和協(xié)調(diào)車輛的多種車身功能。它通過CAN以及LIN總線與車輛各部件通信，接收傳感器信號并控制執(zhí)行器。

  硬件那點事兒

  270

  05/28 15:50

  ECU BCM

  
• 硬件級同步技術(shù) 高精度時間同步實現(xiàn)與應用的關(guān)鍵

  如何通過硬件級PTSS/CTSS技術(shù)實現(xiàn)亞微秒級時間同步，支持多傳感器數(shù)據(jù)精準對齊？PSB+QX550方案采用GPS/PPS/本地時鐘冗余設(shè)計，具備動態(tài)容錯功能，適用于自動駕駛測試等需要高精度時間同步的場景。

  康謀科技

  1187

  05/28 15:11

  傳感器 數(shù)據(jù)傳輸
• 紅帽打造強大生態(tài)系統(tǒng)，推動軟件定義汽車的開放創(chuàng)新

  全球領(lǐng)先的開源解決方案提供商紅帽公司近日宣布建立一個全面的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)，圍繞紅帽車用操作系統(tǒng)展開協(xié)作，在該平臺上預集成芯片、中間件、應用軟件和服務，推動下一代軟件定義汽車的發(fā)展。 汽車行業(yè)向軟件定義架構(gòu)的轉(zhuǎn)型需要一個全新的協(xié)作時代。盡管汽車制造商長期以來一直依賴于一個多元化的生態(tài)系統(tǒng)，其中包括知識產(chǎn)權(quán)提供商、芯片供應商、獨立軟件供應商（ISV）、一級供應商和全球系統(tǒng)集成商（GSI），但向以軟件

  與非網(wǎng)編輯

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  05/28 08:09

  德州儀器 OEM
• 汽車降價的真相：卷工藝？

  在當下的汽車市場，價格戰(zhàn)的余威猶在。據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的《2025年4月份全國乘用車市場分析》顯示，4月份有14款車型降價，相較于去年4月份的41款和2023年4月份的19款，數(shù)量大幅下降，清晰展現(xiàn)出降價潮降溫的趨勢。盡管直觀的降價價格戰(zhàn)在4月稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。

  蓋世汽車

  1082

  05/27 12:38

  汽車市場 汽車供應鏈

  

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