• 上海交大跑出一位芯片大佬，再融數(shù)億元！
    近日，國投招商完成對(duì)景略半導(dǎo)體的戰(zhàn)略投資。本輪融資總額達(dá)數(shù)億元人民幣，將主要用于支持景略半導(dǎo)體加速車載互聯(lián)和交換芯片的研發(fā)創(chuàng)新與量產(chǎn)進(jìn)程，助力國產(chǎn)替代戰(zhàn)略在汽車智能化核心環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)突破。
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    21小時(shí)前
    上海交大跑出一位芯片大佬，再融數(shù)億元！
  • 雷卯針對(duì)易百納 SS524多媒體處理演示評(píng)估板防雷防靜電方案
    一、 應(yīng)用場(chǎng)景 1. 遠(yuǎn)程視頻會(huì)議 2. 安防監(jiān)控 3. 人/車檢測(cè) 4. 人臉檢測(cè)、比對(duì) 5. 屏幕拼接墻 二、 功能概述 1 四核 ARM Cortex-A7 1.2GHz 2 AI算力 1.0Tops 3 4K@30fps 4*1080P@30編解碼 三、 擴(kuò)展接口 l RAM：板載 2*DDR4，共 2GB； l l ROM：板載 256MB NAND FLASH l 支持 1 路千兆網(wǎng)口
  • 無刷電機(jī)的驅(qū)動(dòng)MOSFET
    當(dāng)無葉風(fēng)扇送出柔風(fēng)時(shí)，內(nèi)部13萬轉(zhuǎn)無刷電機(jī)正被MOSFET精準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)；掃地機(jī)鉆進(jìn)7cm縫隙，7組電機(jī)協(xié)同完成毫米級(jí)貼邊清掃；電動(dòng)牙刷以31,000次/分鐘振動(dòng)清潔齒縫，筋膜槍在50μs內(nèi)響應(yīng)力度調(diào)節(jié)，而高空作業(yè)無人機(jī)正用高壓水刷洗摩天幕墻——這些看似平常的設(shè)備，背后都藏著無刷電機(jī)+電子驅(qū)動(dòng)的精密控制系統(tǒng)。 一、電機(jī)驅(qū)動(dòng)的技術(shù)內(nèi)核：從機(jī)械換向到電子革命 機(jī)械換向時(shí)代—有刷電機(jī) 傳統(tǒng)有刷電機(jī)依賴碳刷與換
  • 貞光科技 紫光國芯車規(guī)DDR3在智能駕駛與ADAS中的應(yīng)用
    貞光科技作為紫光國芯的一級(jí)代理商，為汽車電子客戶提供全方位的技術(shù)支持和產(chǎn)品服務(wù)，推動(dòng)國產(chǎn)車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)器在智能駕駛領(lǐng)域的深度應(yīng)用。如需更多產(chǎn)品信息或技術(shù)支持，請(qǐng)聯(lián)系貞光科技：taohua@zgkeji.com，或訪問官網(wǎng)www.zgkeji.com
  • 智能安全新標(biāo)桿 經(jīng)緯恒潤(rùn)IFC系統(tǒng)助推中國車企包攬Euro NCAP SUV駕駛輔助前三名
    根據(jù)歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）于2025年發(fā)布的最新數(shù)據(jù)中，中國車企出口車型大放異彩：在輔助駕駛系統(tǒng)榜單中，中國車企包攬了SUV車型排行榜前三名，分別為嵐圖知音全球車型Courage、吉利銀河EX5、紅旗E-HS9。這三款SUV車型均搭載了經(jīng)緯恒潤(rùn)研發(fā)的智能前視攝像頭一體機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“IFC系統(tǒng)”)。作為國內(nèi)汽車電子系統(tǒng)領(lǐng)域龍頭企業(yè)，經(jīng)緯恒潤(rùn)IFC系統(tǒng)已經(jīng)配套了超過300個(gè)車型。
  • 曉鶯說：車載HUD—智能汽車“未來之眼”
    在駕駛過程中，無需低頭查看儀表盤，導(dǎo)航箭頭仿佛“懸浮”在真實(shí)路面上指引方向，危險(xiǎn)預(yù)警信息直接標(biāo)注在行人身上——這不是科幻電影中的場(chǎng)景，而是AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）技術(shù)帶來的真實(shí)體驗(yàn)。
    曉鶯說：車載HUD—智能汽車“未來之眼”
  • 如何看懂三極管規(guī)格書 關(guān)鍵參數(shù)解析與工程考量
    在電子產(chǎn)品開發(fā)中，三極管（BJT, Bipolar Junction Transistor）作為基本元器件，被廣泛用于放大、開關(guān)、調(diào)節(jié)等電路中。工程師在設(shè)計(jì)電路時(shí)，往往需要從眾多型號(hào)中選出合適的器件，而這一步的基礎(chǔ)，就是讀懂三極管的規(guī)格書。本文將結(jié)合工程實(shí)踐，從主要參數(shù)解讀入手，分析關(guān)鍵指標(biāo)在實(shí)際應(yīng)用中的意義與考量，幫助工程人員高效選型，減少試錯(cuò)。 一、基本結(jié)構(gòu)與型號(hào)識(shí)別 三極管按結(jié)構(gòu)分為NPN與
  • 6月12日在線研討會(huì) MBSE工具+架構(gòu)建模 從效率提升到質(zhì)量賦能
    在汽車電子系統(tǒng)開發(fā)迎來深度變革的當(dāng)下，功能需求呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)、開發(fā)周期持續(xù)壓縮，傳統(tǒng)文檔驅(qū)動(dòng)的開發(fā)模式正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。作為系統(tǒng)架構(gòu)師、需求分析師或研發(fā)管理者，您是否正遭遇以下核心困境？ -手動(dòng)追溯效率低下：需求、設(shè)計(jì)、安全目標(biāo)分散于多份文檔，人工追溯耗時(shí)費(fèi)力且易出錯(cuò)，合規(guī)審計(jì)困難。 -變更影響難以掌控：需求變更后，無法快速、全面評(píng)估其對(duì)系統(tǒng)架構(gòu)、安全目標(biāo)和測(cè)試驗(yàn)證的連鎖影響，導(dǎo)致返工和風(fēng)險(xiǎn)。 -跨團(tuán)
  • 自動(dòng)駕駛攝像頭中的“目”是個(gè)啥？
    在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的感知架構(gòu)中，攝像頭始終扮演著“眼睛”的角色，它以直觀的方式捕捉車外環(huán)境，將光學(xué)信號(hào)轉(zhuǎn)化為圖像數(shù)據(jù)，供后端算法進(jìn)行物體檢測(cè)、分割、跟蹤與深度估計(jì)。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)從輔助駕駛（Level?1/2）向中高階自動(dòng)駕駛（Level?3?及以上）演進(jìn)，對(duì)環(huán)境感知的精度、可靠性和冗余度也提出了更苛刻的要求。與此同時(shí)，行業(yè)內(nèi)主流的視覺方案也在不斷豐富，從早期的單目攝像頭，到雙目立體視覺，再到近年來開始探索的三目甚至多目的多視角布局，自動(dòng)駕駛純視覺解決方案也更加豐富。
    自動(dòng)駕駛攝像頭中的“目”是個(gè)啥？
  • 2025年將近過半，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進(jìn)展如何？
    本文將通過分析25年以來中國新能源汽車的出口走勢(shì)，以及回溯汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進(jìn)程中的關(guān)鍵性事件，探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈如何更好抓住全球化機(jī)會(huì)，走向世界。
    2025年將近過半，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化進(jìn)展如何？
  • 升壓恒流驅(qū)動(dòng)芯片H6901B 3.3V3.7V5V升壓12V24V48V60V80V100V/5A
    寬輸入電壓范圍：2.7V-100V，適應(yīng)車載/工業(yè)/太陽能等復(fù)雜供電環(huán)境。高效率：>95%，優(yōu)化能源利用率。 高工作頻率：1MHz，減小外部元件體積，降低系統(tǒng)成本。
  • SL3073 DCDC輸入4V-65V 3A電流高效異步降壓芯片 兼容MP4462DN
    高效可靠，寬壓兼容 ——SL3073 重新定義降壓芯片新標(biāo)準(zhǔn) 在工業(yè)控制、汽車電子等領(lǐng)域，電源芯片的穩(wěn)定性與兼容性至關(guān)重要。針對(duì)市場(chǎng)對(duì)寬輸入電壓、大電流輸出以及高可靠性降壓方案的需求，SL3073?作為一款高性能異步降壓芯片應(yīng)運(yùn)而生，完美兼容 Microchip MP4462DN，為工程師提供了更優(yōu)的替換選擇。 核心優(yōu)勢(shì)：全場(chǎng)景適配，性能卓越 1.超寬輸入電壓范圍，適應(yīng)極端環(huán)境 SL3073 支持
  • 對(duì)話零跑曹力：作為工程師造車，作為浙商賣車
    一句俏皮話套用在汽車行業(yè)也合時(shí)宜：I see you clearly（我清楚地看見你）。2015 年的時(shí)候，沒有人看清楚要為誰造車。十年之后，新勢(shì)力完成了從個(gè)人夢(mèng)想造車敘事到為用戶造車的轉(zhuǎn)變。比如，零跑、小鵬、理想。從去年開始，零跑沒有跌出過新勢(shì)力前三名之外，今年 3 月起，零跑超越理想，連續(xù)三個(gè)月位居新勢(shì)力銷量第一。
    對(duì)話零跑曹力：作為工程師造車，作為浙商賣車
  • 機(jī)械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達(dá)有何區(qū)別？誰更適合自動(dòng)駕駛？
    激光雷達(dá)（LiDAR）作為自動(dòng)駕駛車輛感知環(huán)境的核心傳感器之一，通過激光脈沖實(shí)時(shí)獲取周圍物體的三維位置信息，從而為車輛決策和控制提供精準(zhǔn)的環(huán)境建模。根據(jù)掃描方式和結(jié)構(gòu)形式的不同，激光雷達(dá)可以大致分為機(jī)械式（Mechanical）、半固態(tài)（Semi-solid-state）和全固態(tài)（Solid-state）三種類型。
    機(jī)械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達(dá)有何區(qū)別？誰更適合自動(dòng)駕駛？
  • 電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備 精準(zhǔn)守護(hù)多元鋰電池性能
    隨著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)與消費(fèi)電子的快速發(fā)展，磷酸鐵鋰（LFP）、三元鈷酸鋰（NCM/NCA）、錳酸鋰（LMO）等鋰電池的性能測(cè)試需求日益增長(zhǎng)。電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備作為品質(zhì)管控的核心工具，通過高精度測(cè)量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關(guān)鍵支撐，確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。 精準(zhǔn)測(cè)量：電壓與內(nèi)阻的雙重診斷電壓與內(nèi)阻是評(píng)估電池健康狀態(tài)的核心指標(biāo)。電壓反映電池的實(shí)時(shí)能量水平，
  • 設(shè)備樹下的字符設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架詳解
    設(shè)備樹下的字符設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架 沒有引入設(shè)備樹時(shí)，相關(guān)寄存器物理地址是直接定義在驅(qū)動(dòng)文件中的，通過地址映射成為虛擬地址后，再操作虛擬地址完成GPIO的初始化。 設(shè)備樹的本質(zhì)也是操作寄存器，只不過寄存器的相關(guān)信息 放在了設(shè)備樹中，配置寄存器時(shí)使用OF函數(shù)從設(shè)備樹中讀取寄存器數(shù)據(jù)后再進(jìn)行配置 下圖為設(shè)備樹下的字符設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架圖： 接下來根據(jù)上面的框架圖，以驅(qū)動(dòng)LED?(GPIO1_IO03)為例，分步介紹
  • 尼得科機(jī)床推出集滾齒和倒角加工為一體的工序集約機(jī)床——滾齒機(jī)“GE25CF”
    尼得科機(jī)床株式會(huì)社將于6月5日推出一款工序集約機(jī)床——“GE25CF切削倒角一體化滾齒機(jī)”，該款機(jī)床可以進(jìn)行齒輪制造的粗加工工序——滾齒加工以及齒輪兩端的倒角部及毛刺的切削加工。 本機(jī)床的開發(fā)目的旨在滿足電動(dòng)車（EV）等對(duì)降噪和提高傳動(dòng)效率的需求，提升高精度齒輪生產(chǎn)效率以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和省人化。此外，為了實(shí)現(xiàn)高精度齒輪的高效率加工，采用了展成法※1，在倒角加工中，與傳統(tǒng)主流的分節(jié)加工（塑性法）等相比
    尼得科機(jī)床推出集滾齒和倒角加工為一體的工序集約機(jī)床——滾齒機(jī)“GE25CF”
  • AI芯片封裝 選擇什么錫膏比較好
    在AI芯片封裝中，選擇適合的錫膏需綜合考慮芯片功率密度、封裝工藝、可靠性要求及散熱性能?；谛袠I(yè)技術(shù)趨勢(shì)與材料特性，以下錫膏類型更具優(yōu)勢(shì)：
  • 激光雷達(dá)VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
    2025年，一場(chǎng)關(guān)于組合輔助駕駛感知路徑的激烈爭(zhēng)論在汽車行業(yè)驟然升溫。短短數(shù)日，被理解為“查缺補(bǔ)漏”的小米YU7官宣全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)；另一邊，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬卻再度為純視覺方案振臂高呼，并給出明確時(shí)間表：“最晚約一年半以后，或者2027年初，純視覺方案將成為行業(yè)共識(shí)?！备俗⒛康氖?，小鵬即將推出的G7純電SUV，據(jù)傳將采用純視覺組合輔助駕駛方案。
    激光雷達(dá)VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
  • 智能駕駛安全閉環(huán)：新思科技從IP到SLM的端到端防護(hù)策略
    現(xiàn)今的汽車已變身移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。它們不僅能載我們?nèi)ルs貨店，在引擎蓋下和車身各處，還靠著傳感器、執(zhí)行器等邊緣設(shè)備，快速融合多模態(tài)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代汽車的安全性遠(yuǎn)超以往，但如今一輛車可能裝有一千到三千個(gè)芯片，一個(gè)傳感器發(fā)生故障，就可能釀成危險(xiǎn)。汽車安全早就不只是依賴可靠的安全帶了。下面是現(xiàn)代汽車功能安全的五個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。
    智能駕駛安全閉環(huán)：新思科技從IP到SLM的端到端防護(hù)策略

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