BK3432

• 一種多MCU分時(shí)復(fù)用Flash啟動(dòng)的創(chuàng)新方法(下)

  今天痞子衡給大家介紹的是多個(gè)i.MXRT共享一顆Flash啟動(dòng)的方法。理論上任意兩塊 i.MXRT 開發(fā)板均可以用作硬件測(cè)試平臺(tái)（這里僅考慮一主一從，至于一主多從原理差不多），但是痞子衡手頭 MIMXRT1010-EVK_Rev.C 開發(fā)板較多，就選用它來做測(cè)試吧，痞子衡對(duì)硬件做了如下改動(dòng)：

  痞子衡

  77

  6分鐘前

  MCU flash

  
• 對(duì)話零跑曹力：作為工程師造車，作為浙商賣車

  一句俏皮話套用在汽車行業(yè)也合時(shí)宜：I see you clearly（我清楚地看見你）。2015 年的時(shí)候，沒有人看清楚要為誰造車。十年之后，新勢(shì)力完成了從個(gè)人夢(mèng)想造車敘事到為用戶造車的轉(zhuǎn)變。比如，零跑、小鵬、理想。從去年開始，零跑沒有跌出過新勢(shì)力前三名之外，今年 3 月起，零跑超越理想，連續(xù)三個(gè)月位居新勢(shì)力銷量第一。

  汽車之心

  84

  7分鐘前

  汽車行業(yè)

  
• 華為到底有哪些部門？一圖看懂

  總有應(yīng)屆生小伙伴問我華為的組織架構(gòu)，說入職了某個(gè)部門，卻不知道這個(gè)部門是干啥的，也不知道這個(gè)部門屬于哪個(gè)大部門。今天這篇文章，小棗君就結(jié)合華為官網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的信息，大概梳理一下華為的整個(gè)組織架構(gòu)。

  鮮棗課堂小棗君

  37

  21分鐘前

  華為

  
• JDI與群創(chuàng)合作擱淺

  6月2日，日本中小尺寸面板廠商Japan Display Inc（JDI）發(fā)布官方聲明，宣布已決定推遲履行與方略電子（PanelSemi）的合資出資協(xié)議。盡管合作進(jìn)程受阻，雙方仍表示將延續(xù)既有業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

  中國(guó)電子報(bào)

  37

  27分鐘前

  半導(dǎo)體封裝 JDI

  
• 小米空調(diào)為何成了“眾矢之的”

  “小米家電線下渠道成本比友商低15~20個(gè)點(diǎn)。”在6月3日小米集團(tuán)2025年投資者日上，小米集團(tuán)合伙人、手機(jī)部總裁盧偉冰的一番話引得家電企業(yè)側(cè)目。早前，盧偉冰喊出“小米空調(diào)以2030年中國(guó)市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二作為目標(biāo)”就激起千層浪，引得美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波、格力集團(tuán)董事長(zhǎng)董明珠接連回應(yīng)，火藥味十足。方洪波直言：“今年空調(diào)業(yè)必有一場(chǎng)惡戰(zhàn)！”

  中國(guó)電子報(bào)

  73

  28分鐘前

  空調(diào)

  
• 浙江半導(dǎo)體測(cè)試商啟動(dòng)IPO！日測(cè)超100萬顆高端芯片

  6月5日?qǐng)?bào)道，6月4日，杭州集成電路測(cè)試綜合服務(wù)商朗迅科技在浙江證監(jiān)局辦理輔導(dǎo)備案登記，正式啟動(dòng)A股上市進(jìn)程，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為廣發(fā)證券。

  芯東西

  32

  32分鐘前

  半導(dǎo)體測(cè)試

  
• 一場(chǎng)4000億的國(guó)產(chǎn)算力革命，誰是下一個(gè)巨頭？

  5月25日晚，A股半導(dǎo)體板塊迎來一記重磅消息：市值超3160億元的國(guó)產(chǎn)芯片巨頭海光信息技術(shù)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海光信息”）與市值超900億元的算力巨頭曙光信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中科曙光”）雙雙發(fā)布公告，宣布啟動(dòng)并購(gòu)重組。根據(jù)公告方案，海光信息擬通過吸收合并的方式整合中科曙光。若交易順利完成，一家市值突破4000億元的國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體巨無霸或?qū)⒕痛苏Q生。

  中科育成投資

  48

  33分鐘前

  算力

  
• LDO電路選型的關(guān)鍵參數(shù)負(fù)載調(diào)整率Load Regulation解析

  低壓差線性穩(wěn)壓器LDO是目前常見的電源管理IC，其性能直接影響電路的穩(wěn)定性。其中，負(fù)載調(diào)整率Load Regulation是衡量LDO在負(fù)載電流變化時(shí)輸出電壓穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。接下來我們深入分析負(fù)載調(diào)整率的定義、影響因素、計(jì)算方法。

  硬件那點(diǎn)事兒

  121

  35分鐘前

  ldo電路 負(fù)載調(diào)制

  
• 如何利用包絡(luò)跟蹤技術(shù)提高升功率放大器的效率

  射頻功率放大器能耗巨大，這是5G面臨的一大問題。包絡(luò)跟蹤技術(shù)有助于降低功耗，但也存在權(quán)衡。 由于無線調(diào)制中的高峰均功率比特性，功率放大器（PA）設(shè)計(jì)正采用新方法，其中之一便是包絡(luò)跟蹤技術(shù)——通過使功率放大器的電源電壓跟蹤射頻信號(hào)的包絡(luò)來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。 ?

  通信射頻老兵

  100

  37分鐘前

  功率放大器 射頻功率放大器

  
• 機(jī)械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達(dá)有何區(qū)別？誰更適合自動(dòng)駕駛？

  激光雷達(dá)（LiDAR）作為自動(dòng)駕駛車輛感知環(huán)境的核心傳感器之一，通過激光脈沖實(shí)時(shí)獲取周圍物體的三維位置信息，從而為車輛決策和控制提供精準(zhǔn)的環(huán)境建模。根據(jù)掃描方式和結(jié)構(gòu)形式的不同，激光雷達(dá)可以大致分為機(jī)械式（Mechanical）、半固態(tài)（Semi-solid-state）和全固態(tài)（Solid-state）三種類型。

  智駕最前沿

  48

  40分鐘前

  自動(dòng)駕駛 激光雷達(dá)

  
• 22VIN 5A 三端穩(wěn)壓器 XZ1084

  這是一款輸入輸出壓差低至1V，能提供5A的輸出電流的三端電壓穩(wěn)壓器。有可調(diào)和固定電壓3.3V、5.0V輸出的系列產(chǎn)品。在最大輸出電流下最大壓降為1.5V，壓降隨著負(fù)載電流變小而變化。輸出電壓精度為±1%。電流限制5A。穩(wěn)壓器采用3引腳TO-220-2引腳TO-252封裝和2引腳TO-263（塑料DD）。

  科芯創(chuàng)展

  169

  1小時(shí)前
• Deepseek如何多方位解讀浪涌保護(hù)器

  最近Deepseek的熱度居高不下，憑借其深度思考能力與周全且實(shí)際的分析，成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。小編親身體驗(yàn)，其試用效果較其他AI相對(duì)可觀。就“如何從多角度看待浪涌保護(hù)器？”這一問題為例，Deepseek給出了如下專業(yè)的解讀： 一、工作原理 浪涌保護(hù)器（Surge Protective Device，SPD）的核心功能是抑制瞬態(tài)過電壓（如雷電、電網(wǎng)波動(dòng)等），保護(hù)電氣設(shè)備免受損害。其技術(shù)原理可分為以下

  易造防雷指南

  20

  1小時(shí)前

  DeepSeek 浪涌保護(hù)器
• 破解通信難題 modbus轉(zhuǎn)profibus網(wǎng)關(guān)在高爐水沖渣系統(tǒng)中穩(wěn)定好用

  基于在高爐水沖渣傳動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的工藝背景下,穩(wěn)聯(lián)技術(shù)Profibus-Modbus網(wǎng)關(guān)在控制系統(tǒng)中使支持Profibus協(xié)議的設(shè)備與支持Modbus RTU協(xié)議的設(shè)備之間進(jìn)行通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換的作用,使得支持不同通訊協(xié)議的設(shè)備之間能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞,并且給出了設(shè)計(jì)方法.應(yīng)用Profibus-Modbus總線橋WL-ABD3010在控制系統(tǒng)中的穩(wěn)定可靠,作為協(xié)議轉(zhuǎn)換，總線橋很適合工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)使用。

  穩(wěn)聯(lián)技術(shù)

  190

  1小時(shí)前

  網(wǎng)關(guān) Modbus
• 高頻應(yīng)用中的三極管挑戰(zhàn) 頻率響應(yīng)與寄生效應(yīng)優(yōu)化

  在無線通信、雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航、高速數(shù)字信號(hào)處理等高頻電子系統(tǒng)中，三極管依然扮演著放大、開關(guān)、調(diào)制等關(guān)鍵角色。然而，隨著信號(hào)頻率向GHz乃至更高發(fā)展，三極管在高頻環(huán)境下暴露出一系列工程挑戰(zhàn)，特別是在頻率響應(yīng)受限和寄生效應(yīng)干擾方面。本文將結(jié)合工程實(shí)踐，從器件原理到系統(tǒng)布局的角度，解析高頻應(yīng)用中三極管所面臨的問題及優(yōu)化思路。 一、頻率響應(yīng)限制：從物理結(jié)構(gòu)說起 三極管的高頻性能主要由其截止頻率????和最大振蕩

  MDD辰達(dá)半導(dǎo)體

  126

  1小時(shí)前

  三極管
• 思特威推出首顆醫(yī)療應(yīng)用200萬像素CMOS圖像傳感器

  思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：思特威，股票代碼：688213）近日宣布，全新推出2MP超小尺寸醫(yī)療應(yīng)用CMOS圖像傳感器——SC1400ME。此款新品基于思特威先進(jìn)的SmartClarity?-3技術(shù)平臺(tái)打造，搭載了思特威專利SFCPixel?技術(shù)，具備高色彩還原度、高感度、低噪聲、低功耗等多項(xiàng)性能優(yōu)勢(shì)，能夠?yàn)獒t(yī)療內(nèi)窺鏡攝像頭帶來清晰穩(wěn)定的高質(zhì)量彩色影像。SC1400ME封裝尺寸僅

  與非網(wǎng)編輯

  64

  1小時(shí)前

  CMOS圖像傳感器 思特威

  
• 電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備 精準(zhǔn)守護(hù)多元鋰電池性能

  隨著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)與消費(fèi)電子的快速發(fā)展，磷酸鐵鋰（LFP）、三元鈷酸鋰（NCM/NCA）、錳酸鋰（LMO）等鋰電池的性能測(cè)試需求日益增長(zhǎng)。電池電壓內(nèi)阻測(cè)試設(shè)備作為品質(zhì)管控的核心工具，通過高精度測(cè)量與數(shù)據(jù)分析，為電池研發(fā)、生產(chǎn)及梯次利用提供關(guān)鍵支撐，確保每一塊電池在安全、效率與壽命上達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。 精準(zhǔn)測(cè)量：電壓與內(nèi)阻的雙重診斷電壓與內(nèi)阻是評(píng)估電池健康狀態(tài)的核心指標(biāo)。電壓反映電池的實(shí)時(shí)能量水平，

  eefocus_4141852

  125

  1小時(shí)前

  電池 電壓
• 設(shè)備樹下的字符設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架詳解

  設(shè)備樹下的字符設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架 沒有引入設(shè)備樹時(shí)，相關(guān)寄存器物理地址是直接定義在驅(qū)動(dòng)文件中的，通過地址映射成為虛擬地址后，再操作虛擬地址完成GPIO的初始化。 設(shè)備樹的本質(zhì)也是操作寄存器，只不過寄存器的相關(guān)信息 放在了設(shè)備樹中，配置寄存器時(shí)使用OF函數(shù)從設(shè)備樹中讀取寄存器數(shù)據(jù)后再進(jìn)行配置 下圖為設(shè)備樹下的字符設(shè)備驅(qū)動(dòng)框架圖： 接下來根據(jù)上面的框架圖，以驅(qū)動(dòng)LED?(GPIO1_IO03)為例，分步介紹

  eefocus_4141852

  118

  1小時(shí)前

  驅(qū)動(dòng)
• 尼得科機(jī)床推出集滾齒和倒角加工為一體的工序集約機(jī)床——滾齒機(jī)“GE25CF”

  尼得科機(jī)床株式會(huì)社將于6月5日推出一款工序集約機(jī)床——“GE25CF切削倒角一體化滾齒機(jī)”，該款機(jī)床可以進(jìn)行齒輪制造的粗加工工序——滾齒加工以及齒輪兩端的倒角部及毛刺的切削加工。 本機(jī)床的開發(fā)目的旨在滿足電動(dòng)車（EV）等對(duì)降噪和提高傳動(dòng)效率的需求，提升高精度齒輪生產(chǎn)效率以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和省人化。此外，為了實(shí)現(xiàn)高精度齒輪的高效率加工，采用了展成法※1，在倒角加工中，與傳統(tǒng)主流的分節(jié)加工（塑性法）等相比

  與非網(wǎng)編輯

  88

  1小時(shí)前

  自動(dòng)化 電動(dòng)車

  
• 芯森漏電流傳感器TR2V H00系列在輸電線絕緣子泄漏電流在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

  在現(xiàn)代電力系統(tǒng)中，輸電線絕緣子的污穢程度是影響供電可靠性和安全性的關(guān)鍵因素之一。隨著工農(nóng)業(yè)的發(fā)展和輸電電壓的提高，污閃事故頻發(fā)，給電網(wǎng)運(yùn)行帶來了極大的挑戰(zhàn)。為了有效解決這一問題，高效的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)尤為重要。芯森漏電流傳感器為這一系統(tǒng)，發(fā)揮了核心作用。 一、傳感器設(shè)計(jì)與原理 芯森漏電流傳感器在該系統(tǒng)中采用了反饋補(bǔ)償型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了電流傳感器的高線性化。這種設(shè)計(jì)通過補(bǔ)償線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)與初級(jí)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)

  芯森電子

  109

  1小時(shí)前

  電流傳感器 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
• 單相隔離變壓器擴(kuò)容遇瓶頸 220V 控制變壓器如何突破過載極限

  在智能制造車間，當(dāng)單相隔離變壓器的容量無法滿足新增設(shè)備需求時(shí)，你是選擇更換設(shè)備還是尋找技術(shù)突破？對(duì)于依賴 220V 控制變壓器的自動(dòng)化產(chǎn)線而言，過載可能意味著整條生產(chǎn)線的停滯。如何在不大規(guī)模更換設(shè)備的前提下，實(shí)現(xiàn)過載能力的實(shí)質(zhì)性提升，成為擺在工程師面前的緊迫課題。 一、傳統(tǒng)擴(kuò)容方案的局限性 某汽車零部件廠為新增檢測(cè)設(shè)備，計(jì)劃將原 10kVA 單相隔離變壓器更換為 15kVA 型號(hào)。但新設(shè)備體積增加

  船用變壓器-武漢華興變壓器

  72

  1小時(shí)前

  隔離變壓器 控制變壓器

正在努力加載...