繼電器工控板

• 一文了解薄膜制備(MOCVD 磁控濺射 PECVD)技術(shù)

  這一篇將會(huì)介紹幾種薄膜制備方法，在半導(dǎo)體加工工藝中，被提及最多就是光刻和刻蝕，其次就是外延（薄膜）工藝了。為什么芯片制造需要薄膜工藝呢？

  半導(dǎo)體全解

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  2小時(shí)前

  芯片制造 PECVD

  
• 西門子1200實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)控制（2）

  步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器與PLC接線、驅(qū)動(dòng)器參數(shù)設(shè)置：步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器每個(gè)端子的接線說明。

  跟我學(xué)工業(yè)機(jī)器人

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  2小時(shí)前

  電機(jī)控制 步進(jìn)電機(jī)

  
• 從發(fā)明到 AI 加速:慶祝 FPGA 創(chuàng)新 40 周年

  今年是首款商用現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列( FPGA )誕生 40 周年,其帶來了可重編程硬件的概念。通過打造“與軟件一樣靈活的硬件”,FPGA 可重編程邏輯改變了半導(dǎo)體設(shè)計(jì)的面貌。這是開發(fā)人員第一次能在設(shè)計(jì)芯片時(shí),如果規(guī)格或需求在中途、甚至在制造完成后發(fā)生變化,他們可以重新定義芯片功能以執(zhí)行不同的任務(wù)。這種靈活性令新芯片設(shè)計(jì)的開發(fā)速度更快,從而縮短了新產(chǎn)品的上市時(shí)間,并提供了 ASIC 的替代方案。 FP

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  2小時(shí)前

  FPGA AMD

  
• 通信塔，你變了

  通信鐵塔，是構(gòu)建移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施，是現(xiàn)代社會(huì)日益重要的數(shù)字設(shè)施。數(shù)十年來，它默默聳立，搭起溝通的橋梁，連接著親情與世界。而如今，它正迎來一場(chǎng)華麗轉(zhuǎn)身，開啟全新的使命與價(jià)值。

  網(wǎng)優(yōu)雇傭軍

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  2小時(shí)前

  智慧桿塔

  
• 美的方洪波：戰(zhàn)術(shù)上重視小米，戰(zhàn)略上并不害怕小米

  家電行業(yè)前景究竟是喜是憂？5月30日下午，美的集團(tuán)年度股東大會(huì)上，集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波談行業(yè)變化及美的的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

  科工力量

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  2小時(shí)前

  家電行業(yè)

  
• 益萊儲(chǔ)參加 Keysight World 2025，助力科技加速創(chuàng)新

  全球領(lǐng)先的測(cè)試和測(cè)量技術(shù)解決方案提供商益萊儲(chǔ) / Electro Rent 再次受邀參加2025 年 6 月 26 日將于在上海浦東嘉里大酒店隆重舉行的 Keysight World Tech Day 2025 年度盛會(huì)，與是德科技深度合作，助力行業(yè)科技創(chuàng)新，為客戶提供更經(jīng)濟(jì)、更靈活、更便捷的測(cè)試租賃解決方案和服務(wù)支持。 在當(dāng)今數(shù)字化浪潮的推動(dòng)下，B5G/6G 無(wú)線通信、AI 驅(qū)動(dòng)的超高速傳輸、從

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  2小時(shí)前

  AI 無(wú)線通信

  
• 200塊的音箱，1000億的生意

  2018年小米AIoT開發(fā)者大會(huì)，雷軍連麥自家小愛智能音箱：“三個(gè)木是什么字？”小愛音箱的回答完美展示了什么是領(lǐng)導(dǎo)喝水你剎車：“你是電，你是光，你是唯一的神話”。作為曾經(jīng)比肩無(wú)人機(jī)的超級(jí)大風(fēng)口，智能音箱在2017年大爆發(fā)，阿里的天貓精靈、小米的小愛智能音箱、百度的raven H同時(shí)亮相，本就不算寬廣的賽道驟然人滿為患。

  遠(yuǎn)川科技評(píng)論

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  2小時(shí)前

  智能音箱

  
• 獨(dú)家丨微軟云中國(guó)數(shù)字原生事業(yè)部負(fù)責(zé)人田灼將升任亞太區(qū)高管

  背后的趨勢(shì)之一是，近年來微軟在全球范圍內(nèi)持續(xù)收權(quán)。雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，近期，微軟云大中華區(qū)副總裁、數(shù)字原生事業(yè)部（簡(jiǎn)稱DN，互聯(lián)網(wǎng)客戶業(yè)務(wù)為主）總經(jīng)理田灼成功晉升至70級(jí)，并將調(diào)任亞太，負(fù)責(zé)整個(gè)亞太市場(chǎng)的數(shù)字原生行業(yè)線。

  雷鋒網(wǎng)

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  2小時(shí)前

  微軟

  
• 從0到1設(shè)計(jì)BUCK(13) | 環(huán)路補(bǔ)償，讓輸出“穩(wěn)如老狗”的方法

  在開關(guān)電源設(shè)計(jì)中，環(huán)路補(bǔ)償如同汽車的懸掛系統(tǒng)——調(diào)校得當(dāng)才能保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。BUCK轉(zhuǎn)換器的穩(wěn)定性直接決定了輸出是否紋波小、響應(yīng)快、抗干擾強(qiáng)，而環(huán)路補(bǔ)償是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過合理的環(huán)路補(bǔ)償設(shè)計(jì)，可以有效避免系統(tǒng)振蕩，提高電源的可靠性和性能。

  電源先生公眾號(hào)

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  3小時(shí)前

  BUCK電路 開關(guān)電源設(shè)計(jì)

  
• 數(shù)據(jù)中心芯片，更香了！

  數(shù)據(jù)中心，是一個(gè)熱詞。在最近一個(gè)季度，英偉達(dá)、博通、AMD、英特爾、Marvell、SK海力士、美光和三星的數(shù)據(jù)中心相關(guān)出貨量超過了?2200?億美元的年出貨量（不包括電源芯片）。隨著?LLM?的快速擴(kuò)展，預(yù)計(jì)到?2030?年數(shù)據(jù)中心的半導(dǎo)體支出將超過?5000?億美元，占整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的?50%?以上。那么，哪一系列芯片又會(huì)隨著數(shù)據(jù)中心的走紅同步受益？在此之前，先來了解一下數(shù)據(jù)中心。

  半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫

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  3小時(shí)前

  GPU CPU

  
• 西門子數(shù)字化工業(yè)軟件：共創(chuàng)工業(yè)AI，數(shù)智賦能、智領(lǐng)未來

  在當(dāng)今汽車行業(yè)，市場(chǎng)格局風(fēng)云變幻，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力品牌競(jìng)相角逐。消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求不再局限于基本出行功能，對(duì)智能化配置、新能源技術(shù)以及個(gè)性化定制的追求愈發(fā)強(qiáng)烈。

  蓋世汽車

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  3小時(shí)前

  工業(yè)軟件 工業(yè)AI

  
• 激光雷達(dá)VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒

  2025年，一場(chǎng)關(guān)于組合輔助駕駛感知路徑的激烈爭(zhēng)論在汽車行業(yè)驟然升溫。短短數(shù)日，被理解為“查缺補(bǔ)漏”的小米YU7官宣全系標(biāo)配激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)；另一邊，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬卻再度為純視覺方案振臂高呼，并給出明確時(shí)間表：“最晚約一年半以后，或者2027年初，純視覺方案將成為行業(yè)共識(shí)。”更引人注目的是，小鵬即將推出的G7純電SUV，據(jù)傳將采用純視覺組合輔助駕駛方案。

  蓋世汽車

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  3小時(shí)前

  激光雷達(dá) 輔助駕駛

  
• 思爾芯攜手Andes晶心科技，加速先進(jìn)RISC-V 芯片開發(fā)

  在RISC-V生態(tài)快速發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展的背景下，芯片設(shè)計(jì)正面臨前所未有的復(fù)雜度挑戰(zhàn)。近日，RISC-V處理器核領(lǐng)先廠商Andes晶心科技與思爾芯（S2C）達(dá)成重要合作，其雙核單集群AX45MPV處理器已在思爾芯最新一代原型驗(yàn)證系統(tǒng)S8-100上成功運(yùn)行Linux和大型語(yǔ)言模型（LLM）。 在AI、高性能計(jì)算等新興領(lǐng)域，多核集群、定制指令擴(kuò)展等創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得傳統(tǒng)原型驗(yàn)證系統(tǒng)在容量和靈活性方面已難

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  3小時(shí)前

  RISC-V AMD

  
• 中國(guó)鋰電上市企業(yè)年度最具競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)排行榜

  全球鋰電江湖正在走向深層次的變革。過去20多年間，在資本與產(chǎn)業(yè)野心強(qiáng)力加持下，中國(guó)鋰電在科技創(chuàng)新、全球化、乃至產(chǎn)業(yè)投資與影響力等多個(gè)層面均實(shí)現(xiàn)了重要突破，且已在多個(gè)核心賽道占據(jù)全球優(yōu)勢(shì)地位，比如中國(guó)動(dòng)力電池出貨量約占全球七成左右的市場(chǎng)份額，中國(guó)儲(chǔ)能電池出貨量占全球比例已提升至90%以上；正/負(fù)極材料出貨量約占全球市場(chǎng)份額90%，電解液出貨量全球占比超85%，鋰電隔膜占據(jù)全球超80%市場(chǎng)份額，等等。

  24潮

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  3小時(shí)前

  鋰電 鋰電產(chǎn)業(yè)

  
• Proximus Global旗下公司BICS推出eSIM Hub，簡(jiǎn)化全球企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)部署

  Proximus Global旗下國(guó)際通信服務(wù)供應(yīng)商BICS推出eSIM Hub平臺(tái)，支持物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（如制造商和OEM）降低全球eSIM連接管理的復(fù)雜性。 BICS 的 eSIM Hub 是一個(gè)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，可幫助進(jìn)行國(guó)際部署的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在全球范圍內(nèi)無(wú)縫管理設(shè)備。該平臺(tái)與BICS的SIM for Things全球漫游物聯(lián)網(wǎng)連接方案協(xié)同工作，為eSIM提供配置、管理甚至切換連接功能。它將解決永久漫游

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  3小時(shí)前

  eSIM 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
• 智能駕駛安全閉環(huán)：新思科技從IP到SLM的端到端防護(hù)策略

  現(xiàn)今的汽車已變身移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。它們不僅能載我們?nèi)ルs貨店，在引擎蓋下和車身各處，還靠著傳感器、執(zhí)行器等邊緣設(shè)備，快速融合多模態(tài)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)代汽車的安全性遠(yuǎn)超以往，但如今一輛車可能裝有一千到三千個(gè)芯片，一個(gè)傳感器發(fā)生故障，就可能釀成危險(xiǎn)。汽車安全早就不只是依賴可靠的安全帶了。下面是現(xiàn)代汽車功能安全的五個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。

  新思科技

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  3小時(shí)前

  智能駕駛 端到端

  
• Matter-over-Thread智能鎖借助Nordic無(wú)線連接

  MIWA 的 PiACK HOME PG 智能鎖借助 nRF5340 SoC以Matter-over-Thread 和低功耗藍(lán)牙連接集線器設(shè)備和智能手機(jī) 安全鎖制造商 MIWA 率先推出了日本首批兼容 Matter-over-Thread 的商用智能鎖之一，為房主提供比以往更高級(jí)別的安全性和便利性。這款名為PiACK HOME PG的智能鎖搭載 Nordic nRF5340 SoC，可與 Goog

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  3小時(shí)前

  電池 處理器
• 銷量銷額飆升十倍！MOVA殺出智能家電重圍

  4個(gè)月碾壓全年?duì)I收，MOVA還有更大的野心。當(dāng)曾經(jīng)象征著掃地機(jī)器人行業(yè)標(biāo)桿的iRobot股價(jià)自歷史高點(diǎn)下跌67%，全球市占率大幅收縮至15%以下，行業(yè)的游戲規(guī)則已被悄然改寫。歷史變革的浪潮，無(wú)情地沖刷出科技企業(yè)的生存法則：技術(shù)護(hù)城河必須持續(xù)迭代，而對(duì)用戶需求的深刻洞察，往往直接決定企業(yè)生死存亡。

  智東西

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  3小時(shí)前

  智能家電

  
• XENSIV第四代磁傳感器支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的汽車功能安全應(yīng)用

  在開發(fā)自動(dòng)駕駛應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)和傳感器都需要達(dá)到ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足此類需求，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼： IFX / OTCQX代碼： IFNNY）推出XENSIV? TLE4960x磁傳感器系列。該系列開關(guān)嚴(yán)格按照ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，集成了診斷功能，可支持最高達(dá)到ASIL B級(jí)要求的功能安全應(yīng)用，是市面上唯一達(dá)到ASIL B級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可廣

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  3小時(shí)前

  傳感器 自動(dòng)駕駛
• 智能駕駛仿真研究：仿真走向跨域融合，世界模型應(yīng)用提速

  在向L3及以上高階自動(dòng)駕駛邁進(jìn)中，端到端技術(shù)的發(fā)展對(duì)高質(zhì)量的數(shù)據(jù)規(guī)模、場(chǎng)景多樣化覆蓋、物理真實(shí)性保障、多模態(tài)同步生成、行為邏輯合理性以及迭代效率的提升都提出了更高要求。

  佐思產(chǎn)研

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  3小時(shí)前

  自動(dòng)駕駛 智能駕駛

  

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