大圓柱電池

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  • 大圓柱卷向“低電量”市場
    46系大圓柱電池的應(yīng)用正不斷加速拓展。今年以來，寶馬確認(rèn)將在其第六代平臺車型規(guī)模采用該技術(shù)。同時(shí)，中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)等廠商正積極推動其進(jìn)入eVTOL領(lǐng)域。
    大圓柱卷向“低電量”市場
  • 大圓柱電池，卷土重來
    “按照我判斷，我覺得將來應(yīng)該有一半的份額。”這是本次上海車展上，億緯鋰能副總裁、電池系統(tǒng)研究院院長江吉兵先生對我最后一個(gè)問題的回答。這個(gè)預(yù)測相當(dāng)樂觀。而從今年開始，特別是全極耳技術(shù)的成熟與突破，大圓柱電池進(jìn)入了一個(gè)全新的狀態(tài)。這個(gè)發(fā)展態(tài)勢，讓原來的領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉也有點(diǎn)黯然失色。而在寶馬也進(jìn)入這個(gè)賽道后，格局顯然也在發(fā)生改變。
    大圓柱電池，卷土重來
  • 圓柱電池市場“洗牌”醞釀，場景爭奪戰(zhàn)打響
    圓柱應(yīng)用多點(diǎn)開花。全球圓柱電池市場正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，其核心驅(qū)動力首先來自技術(shù)進(jìn)步和制造效率的提升。而隨著圓柱電池制造商競相布局從電動汽車到航空、人形機(jī)器人等多元化應(yīng)用場景，一場圍繞終端應(yīng)用的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，以上均預(yù)示著行業(yè)洗牌正在醞釀。
    圓柱電池市場“洗牌”醞釀，場景爭奪戰(zhàn)打響
  • 寶馬首次詳解大圓柱電池決策，強(qiáng)調(diào)安全與成本
    “只有圓柱電池能終止熱蔓延”.寶馬集團(tuán)已正式確認(rèn)，其即將推出的第六代電動汽車平臺將采用大圓柱電池技術(shù)。公司高管近期首次公開披露了這一關(guān)鍵決策背后的考量：?寶馬第六代平臺旨在成為其電動化轉(zhuǎn)型的核心，預(yù)計(jì)將帶來顯著的產(chǎn)量增長（計(jì)劃到2030年，純電動汽車占其全球銷量的一半），成為集團(tuán)未來的主流產(chǎn)品線。這一大規(guī)模生產(chǎn)的預(yù)期，對電池技術(shù)的可擴(kuò)展性、成本效益、綜合性能均提出極高要求。?
    寶馬首次詳解大圓柱電池決策，強(qiáng)調(diào)安全與成本
  • 億緯鋰能大圓柱電池進(jìn)展：良率突破97%
    披露與寶馬合作關(guān)鍵進(jìn)展。億緯鋰能正積極推動大圓柱電池成為新能源汽車的“最優(yōu)解”，并于近期通過高管演講和媒體溝通，披露了其技術(shù)優(yōu)勢、與寶馬等車企的合作細(xì)節(jié)以及關(guān)鍵的量產(chǎn)進(jìn)展。
    億緯鋰能大圓柱電池進(jìn)展：良率突破97%
  • 特斯拉、寶馬加快大圓柱電池上車
    2025H1為全球動力大圓柱電池產(chǎn)能規(guī)劃量產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。大圓柱電池風(fēng)潮卷土重來。先是特斯拉在2024全年實(shí)現(xiàn)自供4680裝機(jī)量從0.1GWh提高至8GWh的飛躍，再是近日寶馬集團(tuán)再強(qiáng)調(diào)，2025年寶馬創(chuàng)新大圓柱電池即將上車。
    特斯拉、寶馬加快大圓柱電池上車
  • 2025大圓柱“放量”提速
    量產(chǎn)制造成本有望進(jìn)一步降低。歷經(jīng)長期工程化導(dǎo)入階段后，國內(nèi)大圓柱電池產(chǎn)業(yè)正迎來多元市場需求集中釋放的“破曉時(shí)刻”。儲能、eVTOL等多元應(yīng)用領(lǐng)域的市場需求增長，與大圓柱電池自身工程化進(jìn)程的逐步成熟形成共振，共同推動大圓柱電池在2024年末至2025年初迎來一波規(guī)模放量的新進(jìn)展。
    2025大圓柱“放量”提速
  • 為什么大圓柱電池變得不再重要了？
    自特斯拉在2020年首次推出4680電池以來，大圓柱電池技術(shù)受到了全球車企和電池廠商的高度關(guān)注，曾經(jīng)大家預(yù)測2022、2023甚至是2024年是大圓柱電池的爆發(fā)年，實(shí)際情況是在動力端的放量進(jìn)度并未如預(yù)期般順利。
    為什么大圓柱電池變得不再重要了？
  • 大圓柱“元年”之問（下）：拐點(diǎn)之后，爆發(fā)在2025還是更遠(yuǎn)？
    拐點(diǎn)之后，大圓柱電池放量“爆發(fā)”是在2025還是在更遠(yuǎn)的未來？在方形電池技術(shù)迭代如此之快的情況下，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈還值得押注大圓柱電池嗎？
    大圓柱“元年”之問（下）：拐點(diǎn)之后，爆發(fā)在2025還是更遠(yuǎn)？
  • 大圓柱“元年”之問（上）：搶跑2024，放量換向儲能
    為何大圓柱電池在儲能領(lǐng)域放量先于動力？動力大圓柱產(chǎn)業(yè)化存在哪些卡點(diǎn)？2020年特斯拉公布4680后，全球車企與電池企業(yè)重拾對大圓柱技術(shù)路線關(guān)注。然而，四年多時(shí)間過去，大圓柱電池在動力端的放量顯然不及預(yù)期。業(yè)內(nèi)曾判斷2023年會是大圓柱電池放量“元年”，但實(shí)際的量產(chǎn)裝車進(jìn)度陷入滯后。
    大圓柱“元年”之問（上）：搶跑2024，放量換向儲能
  • 大圓柱電池加速探索多元應(yīng)用場景
    經(jīng)過四年的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化探索，大圓柱電池在2024年迎來全場景滲透拐點(diǎn)。2024年高工鋰電年會期間，來自應(yīng)用、電池、制造端的業(yè)界高層一致認(rèn)為，大圓柱電池在2024年迎來了全場景滲透的拐點(diǎn)。自鋰電池發(fā)展至今，圓柱電池的發(fā)展貫穿著鋰電池至今。1991年索尼發(fā)明18650電池，此后，尤其在日韓，圓柱電池產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展，在消費(fèi)領(lǐng)域大面積滲透，在動力領(lǐng)域也擁有一席之地。
    大圓柱電池加速探索多元應(yīng)用場景
  • 46系大圓柱的“慢”與短刀電池的“快”
    在新能源電池領(lǐng)域，46系大圓柱電池和短刀電池，分別代表著兩種新興形態(tài)的技術(shù)路徑。近期，特斯拉第1億顆4680電池的下線與蜂巢能源第20萬套短刀電池包下線，兩大技術(shù)路線的產(chǎn)業(yè)化節(jié)奏再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。
    46系大圓柱的“慢”與短刀電池的“快”
  • 特斯拉將推4款全干法4680，海內(nèi)外大圓柱發(fā)展持續(xù)“分化”
    繼干法正極工藝定型、量產(chǎn)邁過1億顆電芯（半干法）節(jié)點(diǎn)后，近期市場又傳出特斯拉將推出4款全干法4680電池、并應(yīng)用于不同EV車型的消息。反觀國內(nèi)，今年來大圓柱電池應(yīng)用于儲能、eVTOL領(lǐng)域的動態(tài)頻出。
    特斯拉將推4款全干法4680，海內(nèi)外大圓柱發(fā)展持續(xù)“分化”
  • 決戰(zhàn)大圓柱電池｜深度
    喊了4年的大圓柱電池量產(chǎn)時(shí)代似乎真的要來了。9月15日消息，特斯拉宣布第1億顆4680電池正式下線。特斯拉CEO馬斯克也發(fā)文祝賀了其電池團(tuán)隊(duì)。而在三個(gè)多月前（6月6日），特斯拉才宣布第5000萬顆4680電池下線，可以說僅3個(gè)多月產(chǎn)量就翻了一番。
    決戰(zhàn)大圓柱電池｜深度
  • 軟包、方形、大圓柱，誰是固態(tài)電池封裝“最優(yōu)解”？
    將方形、大圓柱應(yīng)用于固態(tài)電池的探索也正在進(jìn)行。固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)正在靠近，關(guān)乎技術(shù)路線的爭議，也不斷從固態(tài)電解質(zhì)向正負(fù)極材料、封裝形式、制造工藝等方面擴(kuò)散。產(chǎn)業(yè)力求在無數(shù)的搭配組合中尋找一個(gè)兼具性能與成本、既能解決基礎(chǔ)科學(xué)問題又便于量產(chǎn)突破的“最優(yōu)解”。
    軟包、方形、大圓柱，誰是固態(tài)電池封裝“最優(yōu)解”？

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