固態(tài)電池

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固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。由于科學(xué)界認(rèn)為鋰離子電池已經(jīng)到達(dá)極限，固態(tài)電池于近年被視為可以繼承鋰離子電池地位的電池。固態(tài)鋰電池技術(shù)采用鋰、鈉制成的玻璃化合物為傳導(dǎo)物質(zhì)，取代以往鋰電池的電解液，大大提升鋰電池的能量密度。收起

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  • 蓋世汽車研究院：政策助推疊加技術(shù)迭代 全固態(tài)電池蓄勢待發(fā)
    全固態(tài)電池作為下一代高能量密度、高安全的動力電池產(chǎn)品，其產(chǎn)業(yè)化一直深受關(guān)注。在寧德時代、比亞迪、清陶能源等頭部企業(yè)的發(fā)展帶動和國內(nèi)利好政策的不斷刺激孵化下，國內(nèi)固態(tài)電池技術(shù)正從半固態(tài)電池向全固態(tài)電池遷移發(fā)展，多家車企先后宣布將于2027年發(fā)布全固態(tài)電池車型，加速全固態(tài)電池的商業(yè)化落地，推動固態(tài)電池發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/div>
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  • 固態(tài)電池迎“交付”小高峰
    固態(tài)電池正悄然迎來其商業(yè)化的首個“交付”小高峰。與市場普遍預(yù)期的率先顛覆電動汽車市場不同，包括合源鋰創(chuàng)、金羽新能、金龍羽、德加能源在內(nèi)的多家初創(chuàng)或跨界企業(yè)，通過將目光聚焦至無人機、eVTOL、機器人乃至儲能等多元化細(xì)分場景，搶先實現(xiàn)小批量交付。這標(biāo)志著固態(tài)電池在商業(yè)化道路上邁出了實質(zhì)性步伐。
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  • 高工云看展②：固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速 新能源裝備企業(yè)創(chuàng)新“圖譜”
    2025年，新能源智能裝備領(lǐng)域呈現(xiàn)“新變”。無論是頭部梯隊企業(yè)還是聚焦細(xì)分領(lǐng)域的后起之秀，新能源智能裝備企業(yè)都在圍繞干法電極、固態(tài)電池、智能化、節(jié)能化等四大方向進(jìn)行突破，甚至于將材料、工藝、裝備協(xié)同，列入企業(yè)發(fā)展邏輯主線。
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  • 滄州中孚的固態(tài)電池“答卷”：薩拉弗膜兼顧安全與性能
    鋰電池產(chǎn)業(yè)正處于新舊技術(shù)迭代的關(guān)鍵時期，而高能量密度與高安全性的兼顧，始終是驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的核心邏輯。長期以來，能量密度被視作電池技術(shù)創(chuàng)新的首要驅(qū)動力，然而，高能量密度電池體系伴生的安全風(fēng)險，則成為決定其商業(yè)化成敗的瓶頸。
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  • 固態(tài)電池三大新變
    近期固態(tài)電池市場再度升溫，行業(yè)關(guān)注點也經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)變。據(jù)觀察，相較于以往對固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線的討論、主機廠與電池制造商的布局、量產(chǎn)時間表的預(yù)期以及eVTOL等新興應(yīng)用的探索，當(dāng)前市場的目光更聚焦于若干核心層面。
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  • 《元器件交易動態(tài)周報》——出口受限，鈷價迎大幅上漲
    圖|四方維商品市場動態(tài)預(yù)測（電池化學(xué)/關(guān)鍵金屬） 來源：Supplyframe四方維 根據(jù)四方維商品市場動態(tài)預(yù)測，電池化學(xué)/關(guān)鍵金屬在2025Q2-2026Q1的市場表現(xiàn)可通過以下三個維度分析： 需求維度： 在2025Q2-2026Q1期間需求對應(yīng)的顏色均為綠色，說明在這四個季度內(nèi)，電池化學(xué)物質(zhì)/關(guān)鍵金屬的市場需求持續(xù)下降。 交貨時間（Lead Time）維度： 2025Q2-2026Q1期間交付
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  • 國家戰(zhàn)略全面加碼，固態(tài)電池“起飛”在即
    當(dāng)?shù)涂诊w行器突破續(xù)航臨界點，當(dāng)人形機器人擺脫充電樁束縛自由行走，這些科幻場景的實現(xiàn)密碼，正藏在厚度不足1厘米的固態(tài)電池中。全球能源轉(zhuǎn)型的巨浪之下，一場靜默的技術(shù)革命正在發(fā)生——從實驗室走出的固態(tài)電池，以其400Wh/kg的能量密度和“不起火”的安全承諾，即將叩開產(chǎn)業(yè)化“奇點”的大門。
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  • 全固態(tài)電池的正解，是氧化物？
    作為一名曾深度參與豐田全固態(tài)電池項目的科學(xué)家，高翔博士在回國創(chuàng)立一家專攻全固態(tài)電池的企業(yè)太藍(lán)新能源（以下簡稱“太藍(lán)”）后，選擇了氧化物技術(shù)路線作為突破方向, 并在量產(chǎn)落地方面有了實質(zhì)性的進(jìn)展。那么，這條路線究竟能否打破“羊群效應(yīng)”呢？這次上海車展，有機會跟太藍(lán)創(chuàng)始人高翔博士做了一番深度溝通，對其全固態(tài)電池特立獨行的發(fā)展方向，有了全新的了解。
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  • 超5億元！又有4企簽儲能大單
    又有4家企業(yè)宣布拿下儲能訂單。其中，鈉離子電池和固態(tài)電池正成為市場風(fēng)口，普利特、洛希能源拿的都是鈉電大單；而海目星則拿下了價值4億元的2GWh固態(tài)電池設(shè)備訂單。
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