歐美電動汽車 Lucid 怎么樣了？

我們在2021年的時候跟蹤了不少歐美電動汽車新勢力，其中比較有亮點的是 Lucid，我們在《Lucid（歐美豪華電動車新勢力）投資路演解讀》中介紹了它是由來自于特斯拉，蘋果以及捷豹路虎的豪華創(chuàng)業(yè)團隊帶隊，有著緊湊高性能三電的核心技術。

那么到了2024 第三季度，?Lucid 這個電動汽車新勢力怎樣了？核心產品技術是否發(fā)生演變？他未來到底會怎樣？

Lucid 電動汽車現(xiàn)狀

Lucid 第一臺車是高性能轎車?Lucid?Air，在2021年當時售價區(qū)間從$79,900 到 $169,000，基本上就是和特斯拉 Model S 價格區(qū)間重合。特斯拉?Model S 在2022年可以賣到6.6萬多臺，但是同年?Lucid Air 僅僅不到2千臺。

到2023年依然是年銷不到6千臺，24年前兩個季度開始上漲已經累計銷售4.4千臺，2024年計劃銷售達9千臺。

其實可以看到?Lucid 從2021年到現(xiàn)在基本上不溫不火，屬于死亡線上掙扎，轉機出現(xiàn)在2024年，2024年8月其最大股東中東財主，沙特阿拉伯公共投資基金在4月份注入10億美金之后再將注入 15 億美元現(xiàn)金，目前坐擁了Lucid 60%的股份，妥妥的大股東?；蛟S再叫Lucid為美國電動汽車新勢力不合適了，得叫中東電動汽車新勢力。

沙特的這一波資金的進入其實是為 Lucid 計劃年底推出的中大型SUV Gravity做準備，同時為了其另外一款中型SUV做鋪墊。

根據?Lucid 公司Q2財報信息顯示，其賬面還有?42.8 億美元的現(xiàn)金儲備，但是，其財報信息顯示每個季度盈利大概2億美金，但是支出8億美金，所以每季度虧損6億，可以測算其賬面的?42.8 億美元現(xiàn)金還可以為 Lucid 贏得了相當長的運營時間，至少到2025年年底。

Lucid 產品技術亮點

Lucid的核心技術能力還是三電系統(tǒng)，畢竟 Lucid 脫胎于成立于2007年的Atieva Technology?Unit，它開始就是開發(fā)電池和電力傳動系統(tǒng)的公司，并且在和當時中國北汽以及樂視有著千絲萬縷聯(lián)系，后來為Fomula E兩次賽事提供電池和電機技術。

目前，Lucid 電動汽車提供 924v高壓電氣架構，支持快充，提升能耗效率，這個和中國當前主流電動車一致，例如最近發(fā)布的圍攻特斯拉的上汽智己，極氪，華為系等。當然中國目前卷的厲害的20-30萬電動車都主打800v了。

對于電驅動單元，Lucid 采用電機，電控，減速/差速器器三合一，緊湊，強勁，高效。

電機定子Stator，宣稱采用領先的下一代電磁，?微射流冷卻，銅繞線技術 連續(xù)波繞線技術，獨特的制造工藝 （無發(fā)夾） 焊縫減少多達 90% ，這樣可以實現(xiàn)全自動制造流程從而降低成本。

電機轉子Rotor，采用雙層 V 形磁鐵 空心芯 緊湊型集成差速器。一般電機的轉子會減速齒輪和差速器，這些東西嚴重影響電機尺寸，但Lucid的電機直接集成差速器和減速器，非常緊湊。

逆變器Inverter，緊湊采用SiC MOSFET（碳化硅芯片），先進的冷卻技術。

這個確實在各種數(shù)據上得到體現(xiàn)，Lucid電驅單元，在電驅動每公斤或者每L空間輸出多少馬力，產生多少扭矩，最高動力，都是領先其他對手。對于電驅動來講，重量和體積都意味著成本和車輛的可用空間以及能耗，以上的比值越高越代表性能以及成本的優(yōu)秀。所以Lucid 品牌實現(xiàn)高得房率和高性能主要是靠驅動系統(tǒng)的優(yōu)勢。

另外Lucid 宣稱其電驅原材料以及制造成本是競爭對手的2/3，但這個確實不得而知。在充電方面，Luicd將其充電系統(tǒng)稱為“Wonderbox”充電系統(tǒng)，它集成充放電以及升壓功能，支持19.2kW放電， 升壓充電 400V 至 924V。自研充電軟件，零電壓切換，改善交流充電效率（英里/分鐘），減少家庭充電損失至少50%。

Lucid電池模組依然采用LG或者松下的2170圓柱形電池單元（直徑 21 毫米，長度 70 毫米，集成電池管理系統(tǒng)，一個模組大概300個圓柱電池，自研BMS。84度電的Lucid Air的汽車能耗12.5kwh/100公里，領先包括特斯拉的所有對手，其實當前國內配備50度左右電池的轎車大概也就這個能耗；充電速率12分鐘補能320公里。除此之外Lucid宣稱其自研的電控/牽引控制軟件，一秒鐘實現(xiàn)1000次控制，也就是1ms的響應，另外支持OTA升級變更。

這里多說一句，最近大家應該看到國產電動車宣傳其在麋鹿測試，濕滑路面扭矩分配等傳統(tǒng)豪車的優(yōu)勢領域吊打傳統(tǒng)豪車的情況，其實是真實情況，因為電控的響應遠超過傳統(tǒng)燃油以及液壓控制的響應，油和電不是一個時代的產物。

除了驅動方面，Lucid還自稱自研遠程診斷系統(tǒng)，遠程車輛健康檢測，OTA解決問題等。但這些對于中國汽車品牌和供應鏈來講，已經都玩的太成熟了。在汽車開發(fā)階段，Lucid自研自動化測試以及驗證，采用自動化測試以及AI圖像識別技術。總的來講，在智能化軟件方面，Lucid的自研能力應該沒有優(yōu)勢，可以看到下圖智能駕駛方面，應該還停留在L2以及以下。不過Lucid在座艙交付界面，打造的可兼容的UX界面，從而兼容匹配不同屏幕尺寸的概念，比較好，畢竟Lucid幾款車型有不同的屏幕界面和組合。

但是對于，很多新勢力來講，模塊化和通用化的娛樂系統(tǒng)屏幕或許是最優(yōu)解。

Lucid 接下來會怎么樣？

Lucid的汽車其實在三電系統(tǒng)，以及設計方面都是在線的。但是通過2021年到2024年可以看到其首款車型的表現(xiàn)卻發(fā)現(xiàn)Luicd一直在掙扎。原因有哪些呢？

首先，品牌市場GTM和銷售，Lucid 的首款車型是類似于 Model S 的高端轎車，并且三電系統(tǒng)亮點比 Model S 似乎還要好，續(xù)航更長，充電更快，三電系統(tǒng)更緊湊使座艙內部空間更大。但是銷量卻不及特斯拉Model?S的十分之一，那么，可以看出Lucid 的Go to Market等市場銷售應該需要加油，另外是產品品牌戰(zhàn)略方面不像特斯拉一步一步給他的品牌和產品畫上希望的大餅。

其次，生產和供應鏈，Lucid 的產能和供應鏈應該沒有理順，對于新勢力來講生產和供應鏈是非常重要的事情，可以看到特斯拉Model 3爬產的情況，馬斯克利用中國供應鏈完成產量的騰飛，同時在地緣政治崛起的時候提前布局供應鏈準備等等。而Lucid 顯然剛推出產品就遇到疫情，更加凸顯了生產和供應鏈的短板。

那么Lucid 還有機會嗎？不少外媒評論或許Lucid只有幾年了，畢竟歐美電車當前依然還沒有跨越向大眾的鴻溝，而且隨著北美三巨頭電氣化轉向，競爭還日漸激烈，如果Lucid還沒有解決品牌市場和生產供應鏈問題，中東大佬們一不高興撤資了那么就沒機會了。

或許，Lucid 可以抄特斯拉的作業(yè)，利用中國制造和供應鏈，但此刻的地緣政治下已經沒法和特斯拉當初一樣直接用，或許需要想辦法搭乘中國汽車產業(yè)鏈出海的風潮了。當然?Lucid?已經在沙特阿拉伯吉達的阿卜杜拉國王經濟城 (KAEC)建立工程開始組裝 Lucid Air，該工廠每年可組裝 5,000 輛 Lucid 汽車，計劃在2025之后，包括組裝工廠在內的 KAEC 完整制造工廠預計每年可生產總共 155,000 輛電動汽車。所以，Lucid 或許正在路上。

未經準許嚴禁轉載和摘錄-參考資料：

1. Lucid Technology & Manufacturing Day

September 10, 2024 - LucidLUCID GROUP, INC. Second Quarter 2024 Earnings Release