鋰電材料

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  • 鋰電材料價格全線反彈
    材料價格反彈背后：價格中樞回歸。自去年四季度以來，全產業(yè)鏈價格上漲的情緒持續(xù)醞釀，如今磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰、銅箔等材料價格上漲接連得到兌現(xiàn)。
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    02/17 16:05
    鋰電材料價格全線反彈
  • 擴產退潮、產線優(yōu)化爆發(fā)，鋰電材料設備乘勢“謀變”
    材料生產環(huán)節(jié)作為“能耗大戶”，優(yōu)化設備、節(jié)能降耗迫在眉睫。近年來，鋰電產業(yè)擴產退潮，增量收縮成設備企業(yè)面臨的普遍困境，但同時，在產業(yè)發(fā)展訴求向高質量側重之際，產線優(yōu)化需求爆發(fā)。
    擴產退潮、產線優(yōu)化爆發(fā)，鋰電材料設備乘勢“謀變”
  • 價值鏈重心轉移，鋰電材料的混沌與新機
    走過規(guī)模擴張期，鋰電產業(yè)價值鏈重心發(fā)生偏移。近期，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)中報披露后，進入密集調研期。以中游材料企業(yè)為觀察窗口，從供不應求到供大于求，產業(yè)供需格局扭轉的同時，價值鏈重心向下游偏移。
    價值鏈重心轉移，鋰電材料的混沌與新機
  • 鋰電材料企業(yè)海外建廠“新風向”
    在全球鋰電市場持續(xù)升溫的背景下，國內鋰電中游材料企業(yè)正加快海外建廠的步伐，以強化全球化戰(zhàn)略布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，鋰電材料領域新宣布的海外生產基地有8個，總投資額超173億元，其中負極、電解液成為投資的重點領域。
    鋰電材料企業(yè)海外建廠“新風向”
  • 氧化物電解質何以撐起“全固態(tài)”？
    今年以來，各式各樣的半固態(tài)、全固態(tài)電池開始愈發(fā)頻繁且高調地現(xiàn)身，而背后均有氧化物電解質的身影。過去，在熱穩(wěn)定性與電化學窗口高、而材料價格低的優(yōu)勢加持下，氧化物電解質成為國內團隊的主流選擇，并搭載半固態(tài)電池實現(xiàn)率先上車。
    氧化物電解質何以撐起“全固態(tài)”？
  • 美國放寬中國石墨限制 負極產業(yè)影響幾何？
    作為負極材料產業(yè)的核心原材料，石墨產業(yè)迎來重大利好。美國財政部于當?shù)貢r間5月3日表示，將在汽車制造商獲得電動車稅收抵免政策方面釋放更多“靈活性”，這意味著使用中國石墨制造電池的韓國電動汽車制造商進入美國市場時，也能獲得最高7500美元的稅收抵免。
    美國放寬中國石墨限制 負極產業(yè)影響幾何？
  • 價格跌至冰點 鋰電材料企業(yè)如何應對？
    2024年，鋰電產業(yè)延續(xù)下行態(tài)勢。在上游原料價格相對穩(wěn)定、終端銷量有所好轉的情況下，一季度四大鋰電主材價格卻出現(xiàn)進一步下跌。對于國內供過于求的失衡格局而言，強勢轉好的信號尚未出現(xiàn)，鋰電中游企業(yè)盈利觸底，亟需找到確定的新市場增量。
    價格跌至冰點 鋰電材料企業(yè)如何應對？
  • 眾多項目終止，鋰電產業(yè)“路在何方”？
    去庫存或仍為2024年鋰電產業(yè)的主基調，材料企業(yè)將面臨愈發(fā)嚴峻的考驗?！叭齑妗背蔀?023年鋰電產業(yè)鏈的關鍵詞。在此前的兩年間，鋰電賽道內熱錢涌動，新項目投建馬不停蹄，各環(huán)節(jié)產能迅速釋放。到了2023年，受新能源車補貼退坡的影響，終端市場需求開始放緩、訂單不及預期，業(yè)內整體產能利用率偏低。在供需錯配疊加碳酸鋰價格持續(xù)下跌的大環(huán)境下，電池廠商率先進入到清庫存狀態(tài)，并迅速傳導至整個鋰電產業(yè)鏈。
    眾多項目終止，鋰電產業(yè)“路在何方”？
  • 隔膜產能釋放提速
    鋰電材料產能過剩在行業(yè)蔓延，但是隔膜產能釋放仍在提速。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，目前國內隔膜企業(yè)在建的隔膜產能項目超過20個，合計規(guī)劃產能規(guī)劃超過300億平方米，其中濕法隔膜產能超280億平方米，干法隔膜超30億平方米。恩捷股份玉溪隔膜項目共計16億平方米產能預計2024年投產；中材鋰膜西南基地10億平方米隔膜項目預計2023年底投產；中興新材武漢基地9.4億平方米隔膜項目將于2024年投產。
  • 快充趨勢確定 鋰電材料如何搶抓機遇？
    近年來，隨著新能源汽車的滲透，轉型增速過快與補能落后矛盾愈發(fā)凸顯。百度地圖統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年五一期間排隊等樁時間最高長達2.7小時。在雙節(jié)長假的用車高峰，一條熱門短視頻中，兩男子身著一黑一白為一把充電槍僵持不下，新能源車主的補能焦慮幾秒鐘內展露無遺。這也是目前國內新能源汽車市場中增程、插混增速較快的核心因素。
    快充趨勢確定 鋰電材料如何搶抓機遇？
  • 芬蘭，中國鋰電西進“踏板”
    中國鋰電企業(yè)進軍歐洲，芬蘭成為一大踏板。近期，杉杉股份發(fā)布公告，擬在芬蘭投建10萬噸鋰電池負極材料一體化項目，項目投資總額不超12.8億歐元（約合99億人民幣），項目分兩期建設，一期和二期項目建設周期預計為24個月。
    芬蘭，中國鋰電西進“踏板”
  • 干法隔膜供不應求 誰在加速“搶跑”？
    在鋰電上游材料普遍產能過剩的大環(huán)境下，干法隔膜供給端逆勢而上，甚至還出現(xiàn)電池廠家蹲守交貨的境況。干法隔膜出現(xiàn)供應緊缺的原因是多方面的。從市場端來看，今年以來，“卷價格”已經成為電池企業(yè)的主旋律。近期，部分企業(yè)電池（方形鐵鋰電芯）已經接近0.5元/Wh，電池企業(yè)降本壓力巨大，切換干法隔膜在成本上更有優(yōu)勢。
    干法隔膜供不應求 誰在加速“搶跑”？
  • 以韓國為“跳板”，鋰電材料企業(yè)打入歐美供應鏈
    韓國憑借自己在貿易政策、產業(yè)基礎等方面的優(yōu)勢，已成為中國鋰電材料企業(yè)打開歐美市場的前哨所。在國內市場結構性產能過剩疊加價格波動幅度劇烈的大背景下，海外市場成為鋰電材料企業(yè)拓展業(yè)務新的方向，“出?！苯◤S則成為鋰電池企業(yè)提高海外市場配套能力、擴大產能規(guī)模和提升全球市場競爭力的重要戰(zhàn)略選擇。
    以韓國為“跳板”，鋰電材料企業(yè)打入歐美供應鏈
  • 鋰價不再輪回
    江西經濟的大起大落，把鋰價暴跌對經濟的影響展現(xiàn)了出來。近日，全國各省份上半年GDP數(shù)據(jù)全部出爐，江西同比增速僅為2.4%，較全國5.5%的增速低3.1個百分點，創(chuàng)10年來同期最低增速（除受疫情影響的2020年上半年外），位居31個省市自治區(qū)墊底位置。
    鋰價不再輪回
  • 碳酸鋰價格跌超50%，改寫了誰的命運？
    3月29日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌6000元/噸，均價報26.4萬元/噸。顯然，目前碳酸鋰的價格距離最高點60萬元/噸已經跌去超50%，遠遠脫離了市場預測的“今明兩年碳酸鋰價格在35萬元/噸左右”的范圍。
  • 極限智造：寧德時代的“基本功”與“想象力”
    “練好基本功，發(fā)揮想象力?！?在上周的投資者調研活動中，曾毓群又一次對寧德時代的創(chuàng)新文化作了強調。2023年開年，鋰電材料端產能過剩隱憂凸顯，下游車企價格戰(zhàn)雜音不斷，資本表現(xiàn)也進入周期性調整階段，引發(fā)行業(yè)迷茫情緒。
  • 開局2023: 鋰電材料產能過剩警鐘敲響
    低端產能出清在即，極為考驗材料廠商的技術升級與成本控制能力。近兩年，國內新能源車銷量暴增帶動全產業(yè)鏈大規(guī)模擴產的浪潮。上游材料環(huán)節(jié)的產能擴張尤其兇猛。
  • 鋰資源對新能源汽車產業(yè)的影響到底有多大？
    因為新能源汽車市場的火熱，鋰資源這種原本比較低調的產業(yè)，也引起大家的關注。從二級市場是鋰礦主題的市值也能看出這種熱度。
  • LG涉足LFP背后的材料供應鏈“猜想”
    LG新能源已經與多家中國鋰電池材料企業(yè)達成合作，大規(guī)模使用中國鋰電材料企業(yè)生產的三元前軀體、三元正極、負極、隔膜、電解液等原料。

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