電源系統(tǒng)

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

電源系統(tǒng)(Power System)是由整流設備、直流配電設備、蓄電池組、直流變換器、機架電源設備等和相關的配電線路組成的總體。電源系統(tǒng)為各種電機提供各種高、低頻交、直流電源，維護電機系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。

電源系統(tǒng)(Power System)是由整流設備、直流配電設備、蓄電池組、直流變換器、機架電源設備等和相關的配電線路組成的總體。電源系統(tǒng)為各種電機提供各種高、低頻交、直流電源，維護電機系統(tǒng)的平穩(wěn)運行。收起

查看更多
  • 驅(qū)動算力的心臟革命：AI服務器電源三大技術躍遷與測試破局
    在2025年，AI浪潮持續(xù)洶涌澎湃，熱度不斷攀升。如今，大模型的參數(shù)規(guī)模愈發(fā)龐大，令人咋舌，其訓練周期更是從以往的月級別大幅壓縮至周級別。與此同時，ChatGPT、Sora、Grok等一系列生成式AI應用競相涌現(xiàn)，層出不窮，使得“AI服務器”的算力競爭迅速成為全球眾多科技廠商激烈角逐的焦點。 然而，你是否知道，在這場算力競賽的背后，起到關鍵支撐作用的，不僅僅是芯片與算法，還有每一臺服務器背后那顆默
    驅(qū)動算力的心臟革命：AI服務器電源三大技術躍遷與測試破局
  • eVTOL將在中國國際低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會上展示eVTOL 800V平臺DC-DC解決方案
    隨著eVTOL在低空經(jīng)濟中快速增長，為這類應用設計電源系統(tǒng)時，空間和重量非常關鍵，而同樣重要的是提供一個具有高可靠性、高效率、易于擴展、高功率密度、占用面積小和具有成本優(yōu)勢的供電網(wǎng)絡。 2025年6月5日在成都舉行的中國國際低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會上，Vicor將闡釋如何簡化電源系統(tǒng)設計以滿足這些具有挑戰(zhàn)性的電力要求。Vicor中國董事總經(jīng)理倪進將介紹使用Vicor電源模塊和專有拓撲的優(yōu)勢，可為e
    eVTOL將在中國國際低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會上展示eVTOL 800V平臺DC-DC解決方案
  • 貿(mào)澤電子與Analog Devices聯(lián)手推出新電子書探討電子設計中的電源效率與穩(wěn)健性
    專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices, Inc. (ADI) 聯(lián)手推出一本新電子書，重點介紹優(yōu)化電源系統(tǒng)的基本策略。在《Powering the Future: Advanced Power Solutions for Efficiency and Robustness》（面向未來的供電：兼顧效
    貿(mào)澤電子與Analog Devices聯(lián)手推出新電子書探討電子設計中的電源效率與穩(wěn)健性
  • ITECH艾德克斯發(fā)布IT8900G/L高速大功率電子負載，突破30kHz動態(tài)帶載極限
    近日，全球知名電源測試設備制造商ITECH（艾德克斯電子）正式發(fā)布了其最新的高速大功率電子負載——IT8900G/L。這款設備以卓越的動態(tài)響應和帶載能力再次引領行業(yè)潮流。通過30kHz電流的精準動態(tài)控制，IT8900G不僅為高頻應用提供了更廣泛的測試解決方案，還顯著提升了測試效率和精度。 突破性的30kHz動態(tài)響應能力 IT8900G高速大功率電子負載在30kHz頻率下的動態(tài)帶載能力表現(xiàn)尤為突出。
    ITECH艾德克斯發(fā)布IT8900G/L高速大功率電子負載，突破30kHz動態(tài)帶載極限
  • Vicor 發(fā)布最高密度車規(guī)級電源模塊，支持電動汽車實現(xiàn) 48V 電源系統(tǒng)
    Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設計的經(jīng)過 AEC-Q100 認證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準程序）過程。 “借助這些可擴展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車行業(yè)樹立了新的功
    Vicor 發(fā)布最高密度車規(guī)級電源模塊，支持電動汽車實現(xiàn) 48V 電源系統(tǒng)
  • DC-DC 系統(tǒng)級電源設計
    本文旨在幫助大家更好地建立對 DC-DC 電源系統(tǒng)的完整認知。從項目的實際需求出發(fā)，選擇適合自身的解決方案，在項目計劃時間內(nèi)，設計出性能符合技術標準的電源系統(tǒng)。
    DC-DC 系統(tǒng)級電源設計
  • 48V汽車電源系統(tǒng)，需要什么樣的連接器？
    去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽車圈激起了不小的波瀾，其頗具科幻感的外觀以及出色的駕控性能，都成了人們津津樂道的話題。不過，所謂內(nèi)行看門道，對于開發(fā)者來說，Cybertruck在設計上一個跨越性的變化，才更能吸引他們的眼球，那就是——它首次搭載了48V電源架構，徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構成為“過去時”，算是一款真正意義上的“48V純電車型”。
    48V汽車電源系統(tǒng)，需要什么樣的連接器？
  • PCB面積越來越不夠用？送你一個節(jié)省的好辦法~
    隨著電子設備尺寸不斷縮小，它們的內(nèi)部電路必須同步縮小。產(chǎn)品小型化成為各行各業(yè)的顯著發(fā)展趨勢，這為工程師在空間受限的設計中完成合適的解決方案帶來了新的設計難題。為了滿足緊湊型電子設備日益嚴格的尺寸要求，集成電路設計人員將外部元件集成到器件內(nèi)部，以最大程度地減少外部元件數(shù)量。在構建所有電子設備所需的各種電路中，縮小DC-DC 轉(zhuǎn)換器的尺寸同樣極具挑戰(zhàn)性，因為它們無處不在（所有設備都需要電源），電源設計人員通常會面臨這樣一個現(xiàn)實，即縮小解決方案尺寸往往會對性能產(chǎn)生負面影響。
    PCB面積越來越不夠用？送你一個節(jié)省的好辦法~
  • 利用低損耗LED驅(qū)動器，提高電源系統(tǒng)的“綠色”進程
    現(xiàn)今有很多不同的方案可以為高亮度LED供電。由于多數(shù)系統(tǒng)采用電池供電，能效成為延長電池使用壽命和系統(tǒng)工作時間的關鍵，提高電池的使用效率還有助于加快系統(tǒng)的“綠色”進程。在電池的有效使用期限內(nèi)，相同充電次數(shù)下，延長兩次充電之間的時間間隔有可能使電池的有效使用時間延長數(shù)百小時。這意味著送到垃圾填埋場或危險廢物處理場進行銷毀的電池數(shù)量會大大降低。
  • CCell 榮獲 Elektra 年度電源系統(tǒng)產(chǎn)品大獎
    以通過與海洋棲息地和平共處，應對海岸侵蝕問題為使命的 CCell 公司，昨晚在倫敦力壓群雄，從 13 個競爭對手中脫穎而出，榮獲 2022 年 Elektra 電源系統(tǒng)產(chǎn)品大獎。CCell 總部位于英國，始終致力于通過保持生態(tài)友好的方式來減緩海岸侵蝕，以拯救海岸環(huán)境并保護世界各地的生態(tài)群落。 由于氣候變化，全球超過 51% 的海岸線正在被侵蝕，其正在逐漸破壞沿海生態(tài)群落及其賴以生存的環(huán)境。CCel
  • 實時處理如何驅(qū)動高性能電源系統(tǒng)
    該實時控制系列的前一部分重點介紹了實時控制信號鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個功能塊（處理），并假設它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬條指令 (MIPS) 相關，僅關注數(shù)據(jù)處理。
  • e絡盟進一步擴展東芝產(chǎn)品陣容，加大對設計工程師的支持
    e絡盟與東芝加強全球合作，以方便全球用戶獲取市場領先的功率半導體和其他分立器件，推動新技術加速上市
  • 如何提高系統(tǒng)功率密度
    消費電子的小型化、一體化，汽車和工業(yè)設備的智能化，幾乎都是各行業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢。在這樣的大趨勢下，系統(tǒng)設計面臨著一個共同的難題：如何在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)更高的功率？
  • 開關電源中的局部放電
    局部放電（partial discharge，簡稱PD）現(xiàn)象，通常主要指的是高壓電氣設備絕緣層在足夠強的電場作用下局部范圍內(nèi)發(fā)生的放電，某個區(qū)域的電場強度一旦達到其介質(zhì)擊穿場強時，該區(qū)域就會出現(xiàn)放電現(xiàn)象。
  • 如何用這一產(chǎn)品陣容設計您的下一個項目
    我們整個社會目前所享用的每一項技術都始于工程師腦海中的一個想法。工程師們一直在努力使世界更簡單、更安全、更清潔、更緊密聯(lián)系。無論是構建交通選擇消除人為錯誤，改善我們的清潔能源基礎設施，構建能夠提高我們的質(zhì)量和壽命的醫(yī)療設備，還是使我們聯(lián)接成一個前所未有的世界，進化和顛覆性創(chuàng)新都始于一個問題，讓工程師著手去解決。
  • 機車輔助電源系統(tǒng)
    今天我們并不聊軌道牽引，厲害的 C 位永遠離不開優(yōu)秀的輔助，今天我們就來聊聊機車輔助電源。
  • 當48V電源系統(tǒng)遇上史上最嚴苛的排放法規(guī)，想不爆發(fā)都難
    除了自動駕駛和電動汽車，今年汽車領域最熱的話題莫過于48V電源系統(tǒng)，這是一種低成本節(jié)油技術方案，該系統(tǒng)用能量小于一度電的48V鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12V鉛酸電池，用BSG電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動電機和發(fā)電機，并增加了48V/12V雙向DC-DC、電池管理系統(tǒng)等裝置。過去60年，全球的汽車都一直采用的12V的電源系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性幾本不用質(zhì)疑，
  • 安森美半導體：48V電源系統(tǒng)在前進的路上機遇和挑戰(zhàn)并存
    以內(nèi)燃機作為唯一動力來源的傳統(tǒng)汽車，正在實現(xiàn)汽車功能電子化的好處，以提高整體汽車燃油效率。輕度混合動力和微混合動力汽車越來越流行，尤其是內(nèi)置 48V 動力配件的汽車。除了支持 12V 系統(tǒng)無法支持的高功率負載（>10kW）外，添加 48V系統(tǒng)的另一個好處是，由于使用較小的儀表接線，車輛配電系統(tǒng)的損耗減少。結(jié)合現(xiàn)有 12V 系統(tǒng)與 48V
  • ADI：48V電源系統(tǒng)有望成為未來汽車新標準
    無論每年銷售多少輛汽車，車用電子組件市場都將繼續(xù)增長。對混合動力和全電動汽車的追求是促進這一市場增長的催化劑。用電池作為電源日益流行，與此同時，還需要最大限度延長電池的使用壽命。電池失衡以及組成電池包的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配，是大型鋰離子電池包的問題，這是由制造過程中的各種變化、運行條件和電池老化造成的。電池失衡可能減小電池包的總?cè)萘?，?/div>
  • Vicor：系統(tǒng)級的電源設計是什么概念
    VIA封裝幫助Vicor將電源系統(tǒng)設計中的濾波、EMI等部分都集成到一個更小尺寸的封裝內(nèi)，同時能很好的解決系統(tǒng)的散熱問題，用戶只需要更少的外圍元件就可以實現(xiàn)電源系統(tǒng)的設計。根據(jù)產(chǎn)品尺寸、集成度和對系統(tǒng)散熱性設計的要求不同，相對而言，ChiP封裝的產(chǎn)品更適用于一些新興應用包括電動車、無人機、新能源等領域，VIA封裝的產(chǎn)品則將在一些軍工等行

正在努力加載...