激光雷達

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激光雷達（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波）與發(fā)射信號進行比較，作適當處理后，就可獲得目標的有關(guān)信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機、光學接收機、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機再把從目標反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。概述圖參考資料

激光雷達（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。其工作原理是向目標發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波）與發(fā)射信號進行比較，作適當處理后，就可獲得目標的有關(guān)信息，如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機、光學接收機、轉(zhuǎn)臺和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機再把從目標反射回來的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。概述圖參考資料收起

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  • 機械、半固態(tài)、全固態(tài)激光雷達有何區(qū)別？誰更適合自動駕駛？
    激光雷達（LiDAR）作為自動駕駛車輛感知環(huán)境的核心傳感器之一，通過激光脈沖實時獲取周圍物體的三維位置信息，從而為車輛決策和控制提供精準的環(huán)境建模。根據(jù)掃描方式和結(jié)構(gòu)形式的不同，激光雷達可以大致分為機械式（Mechanical）、半固態(tài)（Semi-solid-state）和全固態(tài)（Solid-state）三種類型。
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  • 激光雷達VS純視覺，小米小鵬隔空交鋒
    2025年，一場關(guān)于組合輔助駕駛感知路徑的激烈爭論在汽車行業(yè)驟然升溫。短短數(shù)日，被理解為“查缺補漏”的小米YU7官宣全系標配激光雷達、4D毫米波雷達；另一邊，小鵬汽車董事長何小鵬卻再度為純視覺方案振臂高呼，并給出明確時間表：“最晚約一年半以后，或者2027年初，純視覺方案將成為行業(yè)共識。”更引人注目的是，小鵬即將推出的G7純電SUV，據(jù)傳將采用純視覺組合輔助駕駛方案。
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  • 自動駕駛激光雷達之間會相互干擾嗎？
    ”，加入「智駕最前沿」微信交流群
  • 4D毫米波雷達能取代激光雷達嗎？
    自動駕駛作為當下最具顛覆性的技術(shù)之一，對環(huán)境感知精度與魯棒性的要求異常嚴苛。長期以來，毫米波雷達憑借其對惡劣天氣的天然適應性與對金屬目標的高靈敏度，成為自動駕駛感知系統(tǒng)中的重要傳感器。但傳統(tǒng)的三維（3D）毫米波雷達僅能提供目標的徑向距離、方位角和速度信息，卻在俯仰方向上缺少分辨力，形成了所謂的“平面盲區(qū)”。
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  • 一文聊聊禾賽科技激光雷達技術(shù)
    禾賽科技（HesaiTechnology）最初是一家專注于激光氣體分析儀的企業(yè)，利用激光遙測原理進行天然氣泄漏檢測。2015年底，公司果斷“轉(zhuǎn)道”，將手頭在光學和電路設計上的技術(shù)積累應用到車載激光雷達領域。
    一文聊聊禾賽科技激光雷達技術(shù)
  • 為什么城市NOA離不開激光雷達？
    隨著各車企在智能駕駛領域的競爭不斷加強，越來越多新技術(shù)在汽車上得以搭載，城市NOA作為體現(xiàn)智能駕駛應用最為普遍的一個場景，也成為車企技術(shù)追逐的重點。當越來越多車企公布自己的城市NOA方案后，可以發(fā)現(xiàn)一個很明顯的趨勢，那便是城市NOA似乎都需要激光雷達進行輔助，雖然曾一直高呼“純感知”的技術(shù)路線，但也不得不承認激光雷達的“真香”定律。
    為什么城市NOA離不開激光雷達？
  • 數(shù)字化，高性能激光雷達爭奪戰(zhàn)的核武器
    一顆小芯片，決定了激光雷達行業(yè)的未來。最近一段時間，輔助駕駛的安全性已經(jīng)成為汽車行業(yè)共同探討的話題了。車企也紛紛在汽車的安全配置上增加了投入，由于激光雷達對未知障礙物的檢測更加準確，激光雷達幾乎成為了固定配置。為了滿足車企對于安全性的要求，高性能的激光雷達就成為了車企追逐的一個目標，華為已經(jīng)率先推出了192線激光雷達。而其他的激光雷達供應商也開始推出更高性能的激光雷達。
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    05/21 10:07
    數(shù)字化，高性能激光雷達爭奪戰(zhàn)的核武器
  • 追覓割草機器人，猛攻Top3 ？
    一條攪動割草機器人行業(yè)的鯰魚 。今年2月8日，追覓割草機器人出貨量突破10萬臺的消息，引起一陣熱議。行業(yè)大都持懷疑態(tài)度，“出貨數(shù)據(jù)一定有水分”“肯定賣一臺虧一臺”。針對飽受爭議的出貨數(shù)據(jù)，雷峰網(wǎng)獨家獲悉，追覓割草機器人截止今年2月底的10萬臺，包括2萬臺銷售訂單，8萬臺代理商拿貨。3月底4月初的日銷售訂單都超過500臺。預計總出貨量很快將突破15萬臺，向20萬臺沖刺。
    追覓割草機器人，猛攻Top3 ？
  • 2025年1-3月ADAS供應商裝機量排行榜：自主廠商引領技術(shù)融合新趨勢
    近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2025年1-3月ADAS供應商裝機量排行榜。榜單全面揭示了ADAS技術(shù)領域的最新競爭格局，自主廠商在激光雷達、空氣懸架、高精地圖等核心領域全面崛起，打破國際巨頭壟斷；技術(shù)融合成為主流，從前視攝像頭與域控芯片的算力競賽，到高精定位系統(tǒng)的多源感知融合，再到行車ADAS與自動泊車方案的場景化落地，產(chǎn)業(yè)鏈正加速構(gòu)建“硬件預埋+軟件迭代”的智能化底座。市場集中度與分化并存，頭部廠商通過技術(shù)壁壘與規(guī)模效應鞏固優(yōu)勢，而中小玩家則聚焦細分賽道尋求突圍，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化深水區(qū)挺進。
    2025年1-3月ADAS供應商裝機量排行榜：自主廠商引領技術(shù)融合新趨勢
  • 激光雷達在自動駕駛中為何不可替代？
    據(jù)速騰聚創(chuàng)財報顯示，2024年速騰聚創(chuàng)全年總收入約16.5億元，以同比47.2%的增速，實現(xiàn)連續(xù)三年高速增長；激光雷達（LiDAR）總銷量約54.4萬臺，同比大增約109.6%。在很多車企不斷追求純視覺的當下，為何激光雷達的銷量反而“逆勢”增長？激光雷達在自動駕駛中為何不可替代？
    激光雷達在自動駕駛中為何不可替代？
  • 自動駕駛中的激光雷達是否會傷害攝像頭？
    之前在討論激光雷達是否會傷害人眼的話題中，從標準、工作原理等角度給大家分析出激光雷達并不會傷害人眼，但也有一位小伙伴提問：車載激光雷達是否會傷害攝像頭？今天就和大家來聊聊這個話題。
    自動駕駛中的激光雷達是否會傷害攝像頭？
  • “千厘眼” 登場，禾賽科技發(fā)布面向L2到L4的激光雷達感知方案
    車展前夕，激光雷達企業(yè)也都動了起來。4月21日，禾賽科技于麥克斯韋研發(fā)智造中心舉辦技術(shù)開放日活動?；顒由?，禾賽發(fā)布了新一代車規(guī)級激光雷達產(chǎn)品ETX車規(guī)級超遠距激光雷達、AT1440車規(guī)級超高清激光雷達和FTX車規(guī)級純固態(tài)補盲激光雷達。?
    “千厘眼” 登場，禾賽科技發(fā)布面向L2到L4的激光雷達感知方案
  • 上海車展開幕，激光雷達火了？
    今天，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式拉開帷幕。在這場全球汽車產(chǎn)業(yè)的盛宴上，除了妥妥占據(jù)“C位”的國內(nèi)外汽車新品，一大看點便是越來越多車型開始搭載激光雷達。那么，作為新時代的“安全氣囊”，激光雷達“上車”的進度表走到了哪一步？有何最新趨勢和特點？別著急，這篇文章帶你一探究竟。
    上海車展開幕，激光雷達火了？
  • 德州儀器：重塑未來機器人，引領人形機器人行業(yè)發(fā)展
    4月15日，2025年慕尼黑上海電子展在上海新國際博覽中心開幕，吸引了眾多國際、國內(nèi)參展廠商和觀眾。德州儀器作為超過90年歷史的模擬和嵌入式芯片國際大廠，自然不會缺席，堅持深耕中國市場。 本次展會上，德州儀器中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)趙向源為我們帶來了以“創(chuàng)新技術(shù)重塑無限可能”為主題的演講和產(chǎn)品展示，全面展示了面向汽車、機器人與工業(yè)自動化、能源基礎設施，以及邊緣AI技術(shù)等領域的一系列先進解決方案，致力于在
    德州儀器：重塑未來機器人，引領人形機器人行業(yè)發(fā)展
  • 數(shù)字綠土：空間智能感知，重塑世界之維的創(chuàng)新之旅
    樹立行業(yè)標桿，講好中國故事，傳遞中國聲音，充分展現(xiàn)騰飛的中國經(jīng)濟、崛起的民族品牌和向上的企業(yè)家精神。近日，“崛起的民族品牌”專題系列節(jié)目對話北京數(shù)字綠土科技股份有限公司（以下簡稱“數(shù)字綠土”）的創(chuàng)始人郭慶華博士，探討空間感知與智能服務領域的創(chuàng)新發(fā)展之路。 在城市化浪潮席卷全球、自然災害頻發(fā)以及基礎設施智能化需求日益迫切的今天，空間感知與智能服務正以前所未有的速度改變著我們的生活與生產(chǎn)方式。它們不僅
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    04/17 07:19
  • 把激光雷達與600公里續(xù)航壓榨到12萬級，零跑憑什么「越卷越賺錢」？
    零跑汽車創(chuàng)始人朱江明堅信10年后電動SUV只賣5萬元，零跑B10的定價似乎進一步印證了朱江明的猜想。4月10日，零跑B10正式迎來上市。這款定位于緊湊SUV的純電動產(chǎn)品將零跑的“高配低價”策略拉至新的維度：新車共推出5款車型，包括510km和600km兩種CLTC續(xù)航版本，其官方指導價格區(qū)間為9.98萬元至12.98萬元。
    把激光雷達與600公里續(xù)航壓榨到12萬級，零跑憑什么「越卷越賺錢」？
  • 2025年2月智能駕駛供應商裝機量排行榜：激光雷達市場增長強勁，智駕芯片選型多元化加速
    2月起，智能駕駛領域風云變幻，發(fā)展態(tài)勢如火如荼。比亞迪、鴻蒙智行、吉利、長安、零跑、奇瑞等汽車行業(yè)的重要角色摩拳擦掌，相繼公布智能駕駛布局規(guī)劃；L2及以上級別的高級輔助駕駛功能不再是中高端車型的專屬，正持續(xù)向10萬元級別的親民車型滲透，全民智駕時代正式拉開帷幕。
    2025年2月智能駕駛供應商裝機量排行榜：激光雷達市場增長強勁，智駕芯片選型多元化加速
  • 速騰聚創(chuàng)2024年報：凈虧損收窄，繼續(xù)高增長
    禾賽科技都盈利了，速騰聚創(chuàng)呢？3月31日，速騰聚創(chuàng)（2498.HK）發(fā)布了2024年年報。盡管凈虧損收窄，但還是虧損3.96億元。不過，速騰聚創(chuàng)更看重業(yè)務的高增長，以及創(chuàng)新業(yè)務的布局。2024年，速騰聚創(chuàng)激光雷達銷量約544, 200臺，市占率第一，同比增長約109.6%；全年營收約16.5億元，同比增長47.2%。
    速騰聚創(chuàng)2024年報：凈虧損收窄，繼續(xù)高增長
  • 曉鶯說：激光雷達“上車”記
    在汽車智能化的宏大進程中，激光雷達毫無疑問是一顆璀璨的明星，占據(jù)著舉足輕重的地位。作為汽車的“慧眼”，激光雷達為車輛賦予了強大的感知能力，是實現(xiàn)高階智駕的核心配置。激光雷達通過發(fā)射激光束，并接收反射光信號，可以精確獲取周圍物體的三維位置信息，構(gòu)建出高精度的環(huán)境地圖，讓車輛不僅能“看”到前方的道路狀況，還能對周圍環(huán)境進行全方位、立體化的感知。
    曉鶯說：激光雷達“上車”記

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