芯耀
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作者 |?章漣漪，編輯 | 章漣漪
2月28日晚，百度發(fā)布2023年第四季度及全年財報。無論是數(shù)據(jù)層面，還是問答環(huán)節(jié)，大模型都占據(jù)絕對C位。
作為國內大模型領域的較早入局者，百度于2019年3月發(fā)布文心大模型1.0版，2023年10月升級到文心大模型4.0版。
“2023年，我們在迭代文心大模型與文心一言、重構產(chǎn)品和服務，以及商業(yè)化方面取得重大進展”。據(jù)百度創(chuàng)始人李彥宏透露，百度智能云四季度總營收達到84億元，其中大模型為云業(yè)務帶來約6.6億元的增量收入。
數(shù)據(jù)顯示，截至12月底，文心一言用戶規(guī)模突破1億，累計完成了37億字的文本創(chuàng)作，輸出了3億行代碼，幫助用戶處理了累計4億字的專業(yè)合同，制定了500萬次的旅行計劃。
談及對前景暢想，李彥宏表示，生成式AI和基礎模型的增量收入將在2024年增加到數(shù)十億，主要來源將包括廣告業(yè)務和人工智能云服務的銷售。
“百度將繼續(xù)堅定對生成式AI和基礎模型的投入，為創(chuàng)造新增長引擎奠定基礎?！痹诶顝┖昕磥?，在視覺基礎模型領域，顯著的應用和潛在市場是自動駕駛。
不過，相比相比起微軟、谷歌、META等企業(yè)借AI股價一路上漲，甚至一年內連翻數(shù)倍，百度似乎沒有得到很高的認可，近半年來百度股價基本處于下滑趨勢，財報發(fā)布后跌幅超8%，截止美東時間2月28日收盤，股價為103.31美元/股，總市值361.17億美元。
大模型成本大幅降低，芯片限制短期影響不大
“2023年，文心一言使用量與文心大模型API調用量均保持高速增長。文心大模型也為百度帶來全新的業(yè)績增長空間”。李彥宏稱，四季度內，中國三星、榮耀、汽車之家等企業(yè)均與百度達成合作。
與此同時，百度正在進一步提升文心大模型的效率。“借助百度獨特的四層AI技術架構，模型周均訓練有效率超過98%，帶寬有效性達95%。同時，百度還提供小型語言模型，幫助客戶通過MoE模式獲得最佳性能”。
增效還要降本?！皟r格是一個非常重要的問題。制作高性能的基礎模型，經(jīng)濟實惠對大規(guī)模運營至關重要?！崩顝┖曛赋?，百度一直在不斷降低模型推理成本。現(xiàn)在文心3.5的推理成本已降至去年3月時的1%。
他表示，通過成本的降低，越來越多的企業(yè)愿意測試、開發(fā)和迭代他們的應用程序?！拔覀兿嘈湃杂凶銐虻目臻g來降低我們大部分型號的成本，并使它們對我們的客戶越來越實惠?！?/p>
據(jù)李彥宏介紹，文心大模型的日調用量已超過5000萬次，季度環(huán)比增長達190%；約有2.6萬家企業(yè)調用文心大模型，季度環(huán)比增長150%。以5000萬次調用量估算，每1分鐘企業(yè)調用文心大模型的次數(shù)超過3.4萬次。
而隨著生成式AI的日益火熱，英偉達的GPU芯片價格一再被炒高、一卡難求的同時，國內還面臨著芯片限制壓力。
對此，李彥宏表示，短期內，美國制裁對模型開發(fā)或產(chǎn)品重塑、變現(xiàn)的影響微乎其微。正如上個季度提到的，我們已經(jīng)擁有中國最強大的基礎模型，我們的AI芯片儲備使我們能夠在接下來的幾年里繼續(xù)增強文心一言的性能。對于模型推理，它需要的芯片不那么強大，我們的儲備以及市場上可用的芯片足以支持我們?yōu)榻K端用戶開發(fā)許多AI原生應用。
但從長遠來看，他坦言百度可能無法獲得最尖端的GPU。但他堅持表示，通過最高效的、自主研發(fā)的軟件堆棧，用戶體驗不會受到影響。在應用層、模型層和框架層，百度端到端、自主研發(fā)的AI架構都有創(chuàng)新的空間。
同時，談及視頻生成模型Sora帶來的震撼，李彥宏也回應道，文本到音頻和視頻的集成，是未來基礎模型發(fā)展的重要方向，百度已經(jīng)在這個領域進行了投資，并將繼續(xù)在未來這樣做。
不過，李彥宏也指出，仍處于使用文心重構百度搜索的早期階段。我們將繼續(xù)測試并加速變革，會根據(jù)用戶反饋啟用功能，尋找新體驗，直到準備好推出下次大規(guī)模升級。
自動駕駛比拼新階段，誰能更快實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)
談及基礎模型未來還會有哪些機會。李彥宏稱，自動駕駛。
他表示，在視覺基礎模型領域，自動駕駛具有巨大市場潛力。在該領域，百度一直在使用擴散和變換器來訓練視頻生成模型，以服務于自動駕駛。
“百度還在對象分類、檢測和分割方面不斷取得進展，從而更好地理解物理世界和物理世界的規(guī)則。這使我們能夠將道路上捕獲的圖像和視頻轉換為特定的標簽，從而使自動駕駛技術更加智能、適應性強和安全”。李彥宏表示，總體來說，百度策略是開發(fā)最強大的基礎模型來解決現(xiàn)實世界的問題。
百度從2013年開始布局自動駕駛領域。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，百度Apollo 高級別自動駕駛安全測試里程累計超9000萬公里，擁有自動駕駛專利族超5000件。
此次財報中，百度也更新智能駕駛數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年1月2日，自動叫車服務蘿卜快跑累計乘車次數(shù)超過500萬次。其中，2023年第四季度，蘿卜快跑服務單數(shù)同比增長49%至83.9萬單。
就在財報發(fā)布前一天，百度蘿卜快跑剛剛宣布，全無人自動駕駛汽車駛過武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，完成了自動駕駛的“萬里長江第一跨”。
據(jù)百度介紹，蘿卜快跑全無人自動駕駛車隊目前已經(jīng)駛入北京、深圳、武漢、重慶、上海五座城市。其中，自2022年8月在武漢開啟全無人自動駕駛出行服務至今，蘿卜快跑在武漢的車輛數(shù)、運營面積、覆蓋人口均實現(xiàn)指數(shù)級增長。財報顯示，蘿卜快跑武漢地區(qū)全無人駕駛訂單比例達到45%，高于2023年第三季度的40%。
百度蘿卜快跑宣布完成“萬里長江第一跨”時，百度自動駕駛業(yè)務部總經(jīng)理陳卓對外談及了這一動作的意義。他表示，目前自動駕駛領域已經(jīng)不是比拼做demo，而是誰能夠更快實現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)。
“商業(yè)化的閉環(huán)對于整個L4來說有幾點，第一點誰能最早去掉安全員，把車里面的人給去掉；第二點誰能更大規(guī)模去做運營，即擁有更大的區(qū)域范圍、更大的覆蓋面積，以及更多的車輛；第三點，誰能夠在整個過程里面去持續(xù)朝著商業(yè)化的目標去前進，能夠讓整個商業(yè)價值凸顯出來?！标愖勘硎?，就是能夠讓整個商業(yè)行為有利潤產(chǎn)生的空間。
百度實現(xiàn)無人車橫跨長江的意義即在此?！翱缃馕吨覀兪状伟呀虾徒边B接起來，覆蓋的面積更大，覆蓋的人口數(shù)更多，為我們下一步商業(yè)化提供了可能性?！标愖肯Ｍ?，武漢能夠聚焦，讓其成為一個樣板，把商業(yè)打出來，之后再把這種模式快速復制至其他城市。
未來，隨著大模型更多賦能自動駕駛，百度也希望朝著規(guī)模化方向去做努力，更快實現(xiàn)商業(yè)化。
穩(wěn)健，百度2023年財報的關鍵詞
談及百度2023年財報，李彥宏用了“穩(wěn)健”一詞。
實際上，2023年百度整體還是呈現(xiàn)上升趨勢。財報顯示，2023年百度總營收達1346億元，同比增長9%，其中，核心收入為1035億元，同比增長8%；在線營銷收入為751億元，同比增長8%，非網(wǎng)絡營銷收入284億元人民幣，同比增長9%。
歸屬于百度的凈利潤為203億元，每股美國存托股份的攤薄收益為55.08元。歸屬于百度核心的凈利潤為194億元人民幣，百度核心凈利潤率為19%。非GAAP歸屬于百度的凈利潤為287億元人民幣。非GAAP攤薄后每股美國存托股收益為80.85元。非公認會計原則歸屬于百度核心的凈利潤為274億元，百度核心的非GAAP凈利潤率為26%。
分業(yè)務板塊來看，百度智能云方面，截至2023年底，百度飛槳開發(fā)者社區(qū)已增長到1070萬人，服務23.5萬家企業(yè)，開發(fā)者在飛槳上創(chuàng)建了86萬個模型。
智能駕駛方面，2023年第四季度，Apollo Go提供了83.9萬次乘車，同比增長49%。截至2024年1月2日，Apollo Go累計乘車次數(shù)超過500萬次。
移動生態(tài)系統(tǒng)方面，2023年12月，百度App月活躍用戶達到6.67億，同比增長3%。第四季度，托管頁營收占到了“百度核心”在線營銷收入的51%。
與此同時，百度對生成式AI的投入也帶來研發(fā)費用的增長。財報顯示，2023年百度的研發(fā)費用為242億元，同比增加4%，主要由于支持生成式AI研發(fā)投入的服務器的折舊費用及服務器托管費用增加。
此外，百度在財報中還表示，公司自2023年第四季度起，百度股份回購金額為3.18億美元，2023年股份回購計劃項下的累計回購額達6.69億美元。
在李彥宏看來，百度核心業(yè)務保持韌性和健康發(fā)展，未來將繼續(xù)堅定對生成式AI和基礎模型的投入，為創(chuàng)造新增長引擎奠定基礎。
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