柵極驅(qū)動器

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

電路方案

查看更多

設(shè)計(jì)資料

查看更多
  • 選擇柵極驅(qū)動器IC時(shí)應(yīng)考慮哪些關(guān)鍵因素？
    電源轉(zhuǎn)換是當(dāng)今幾乎所有電子設(shè)計(jì)的核心功能。理想情況下，將直流電壓（例如9 V）轉(zhuǎn)換為另一個(gè)電平（例如24 V）的過程應(yīng)盡可能高效，損耗應(yīng)盡可能小。為了應(yīng)對各種應(yīng)用的不同電壓、電流和功率密度需求，工程師開發(fā)了多種電路架構(gòu)（也就 是拓?fù)洌τ贒C-DC電源轉(zhuǎn)換，可以使用降壓、升壓、降壓-升壓、半橋和全橋拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。此外還得考慮輸出是否需要與輸入電壓進(jìn)行電氣隔離，由此便可將轉(zhuǎn)換方法分為兩類，即非隔離式和隔離式。
    選擇柵極驅(qū)動器IC時(shí)應(yīng)考慮哪些關(guān)鍵因素？
  • 大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的48V汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）方案
    致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TC387 MCU、TLE9140柵極驅(qū)動IC、2ED4820-EM以及2ED2410-EM柵極驅(qū)動器的48V汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）方案。 圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的48V汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）方案的展示板圖 在乘用車低電壓系統(tǒng)演進(jìn)中，48V系統(tǒng)憑借在降低線束損
    大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的48V汽車電子電氣架構(gòu)（EEA）方案
  • 適用于高頻功率應(yīng)用的 IXD2012NTR 高壓側(cè)和低壓側(cè)柵極驅(qū)動器
    Littelfuse公司（NASDAQ：LFUS）是一家多元化的工業(yè)技術(shù)制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司今日宣部推出高壓側(cè)和低壓側(cè)柵極驅(qū)動器IXD2012NTR，設(shè)計(jì)用于驅(qū)動兩個(gè)采用半橋配置的N溝道MOSFET或IGBT。該IXD2012NTR針對高頻電源應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化，具有卓越的開關(guān)性能和更高的設(shè)計(jì)靈活性。 IXD2012NTR可在10V~20V的寬電壓范圍內(nèi)工
    適用于高頻功率應(yīng)用的 IXD2012NTR 高壓側(cè)和低壓側(cè)柵極驅(qū)動器
  • 意法半導(dǎo)體車規(guī)柵極驅(qū)動器提升電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和性能
    意法半導(dǎo)體的SiC MOSFET和IGBT電隔離車規(guī)柵極驅(qū)動器STGAP4S可以靈活地控制不同額定功率的逆變器，集成可設(shè)置的安全保護(hù)和豐富的診斷功能，確保電驅(qū)系統(tǒng)通過ISO 26262 ASIL D認(rèn)證。STGAP4S驅(qū)動器集成模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 和反激式電源控制器，功能豐富，取得了功能安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，適用于設(shè)計(jì)可擴(kuò)展的電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)。 STGAP4S的設(shè)計(jì)靈活性歸功于輸出電路，該電路允許將高
    意法半導(dǎo)體車規(guī)柵極驅(qū)動器提升電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和性能
  • 新品 | EiceDRIVER? 650V+/-4A高壓側(cè)柵極驅(qū)動器1ED21x7系列
    英飛凌的新一代EiceDRIVER? 1ED21x7x 650V、+/-4A柵極驅(qū)動器IC與其他產(chǎn)品相比，提供了一種更穩(wěn)健、更具性價(jià)比的解決方案。1ED21x7x是高電壓、大電流和高速柵極驅(qū)動器，可用于Si/SiC功率MOSFET和IGBT開關(guān)，設(shè)計(jì)采用英飛凌的絕緣體上硅（SOI）技術(shù)。
    新品 | EiceDRIVER? 650V+/-4A高壓側(cè)柵極驅(qū)動器1ED21x7系列