無(wú)人機(jī)

• 品英Pickering公司產(chǎn)品確保低空航空器的航電和電池安全可靠

  Pickering將于6月5日參加在成都舉行的2025中國(guó)國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì) 易開發(fā)、易部署、高性能的電子測(cè)試/驗(yàn)證系統(tǒng)的領(lǐng)先制造商與服務(wù)商，模塊化信號(hào)開關(guān)和信號(hào)仿真解決方案的全球供應(yīng)商，英國(guó)Pickering集團(tuán)將于2025年6月5日在成都舉辦的2025中國(guó)國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)中展示多款領(lǐng)先的開關(guān)、仿真方案和測(cè)試系統(tǒng)，確保低空航空器的航空電子設(shè)備和電池的性能、可靠性、安全性和經(jīng)

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  05/30 17:27

  無(wú)人機(jī) Pickering

  
• 國(guó)外先進(jìn)智能裝備戰(zhàn)技特征和典型應(yīng)用

  本文列舉包括美國(guó)、英國(guó)、日本、法國(guó)、德國(guó)、以色列、荷蘭等國(guó)家的典型智能裝備、戰(zhàn)技特征和應(yīng)用場(chǎng)景，論證其用于軍事目的的可行性和風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)分析國(guó)外武裝部隊(duì)智能系統(tǒng)和技術(shù)發(fā)展前景，可為我國(guó)智能裝備發(fā)展帶來(lái)啟示，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

  AI先鋒洞察

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  05/28 09:52

  無(wú)人機(jī) 智能裝備

  
• 3GPP的通感用例和需求分析-2

  今天我們繼續(xù)來(lái)看3GPP定義的通感用例。在3GPP的通感用例和需求分析-1中，詳細(xì)分析了智能家居入侵者檢測(cè)以及高速公路上的入侵者檢測(cè)的場(chǎng)景和需求，這些都屬于針對(duì)物體的監(jiān)測(cè)和跟蹤的用例。除此之外，還有針對(duì)環(huán)境和運(yùn)動(dòng)方面的監(jiān)測(cè)用例。

  無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)解讀

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  05/26 08:31

  無(wú)人機(jī) 3GPP

  
• “人工智能+低空”，這家企業(yè)獲5億元D輪融資

  5月8日，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的企業(yè)“云圣智能”宣布完成D輪5億元融資，該輪融資由梁溪科創(chuàng)母基金（博華資本管理）投資。據(jù)悉，本輪資金將用于多款新品研發(fā)、量產(chǎn)和發(fā)布，實(shí)現(xiàn)全方位市場(chǎng)覆蓋；深度落實(shí)無(wú)人機(jī)及其全自動(dòng)機(jī)場(chǎng)的“機(jī)器制造機(jī)器”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)15分鐘自動(dòng)化制造一套“圣”無(wú)人機(jī)和“寶蓮燈”全自動(dòng)機(jī)場(chǎng)，并完成“機(jī)器訓(xùn)練機(jī)器”的AI悟空大腦算力布局。云圣智能將低空科技和人工智能緊密融合，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

  科工力量

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  05/12 13:00

  無(wú)人機(jī) 低空經(jīng)濟(jì)

  
• 從零開始學(xué)習(xí)四軸無(wú)人機(jī)開發(fā)詳解（文末附詳細(xì)資源鏈接）

  經(jīng)常有同學(xué)給我留言說(shuō)如何開始學(xué)習(xí)四軸無(wú)人機(jī)，我自己在校期間也是做無(wú)人車和四軸出身的，當(dāng)然我的推動(dòng)手段是靠比賽，這確實(shí)是個(gè)好方法，不過(guò)這不是今天的主題，感興趣的話之后專門在寫。文末有提供的參考資源鏈接，歡迎自取。

  Allen李康

  1905

  05/01 11:25

  無(wú)人機(jī) 軟件開發(fā)

  
• 瑞璐塑業(yè) 提供無(wú)人機(jī)零件輕量化注塑成型解決方案

  瑞璐塑業(yè)為無(wú)人機(jī)市場(chǎng)提供定制化注塑成型解決方案，助力客戶快速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新構(gòu)想。從原型開發(fā)到中小批量乃至大規(guī)模生產(chǎn)，并且提供全流程無(wú)人機(jī)塑料部件注塑服務(wù)，以高效交付周期讓客戶專注核心業(yè)務(wù)。采用航空級(jí)復(fù)合工程塑料，同時(shí)支持通過(guò)3D打印或碳纖維部件實(shí)現(xiàn)輕量化解決方案。 為無(wú)人裝備領(lǐng)域提供全方位的塑料零部件加工方案 瑞璐塑業(yè)作為無(wú)人系統(tǒng)行業(yè)定制化塑料注塑零件的領(lǐng)先制造商，服務(wù)領(lǐng)域涵蓋無(wú)人機(jī)（UAV）、無(wú)人地面

  常州瑞璐塑業(yè)

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  04/11 11:46

  無(wú)人機(jī) 電子零件
• 舵機(jī) 機(jī)器人領(lǐng)域的 關(guān)節(jié)革命者

  機(jī)器人的技術(shù)，每一個(gè)細(xì)微的進(jìn)步都可能引領(lǐng)一場(chǎng)行業(yè)變革。而在這場(chǎng)變革中，舵機(jī)作為機(jī)器人關(guān)節(jié)的核心部件，正悄然上演著一場(chǎng)革命性的應(yīng)用風(fēng)暴。從簡(jiǎn)單的關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)到復(fù)雜的姿態(tài)控制，舵機(jī)以其卓越的性能和無(wú)限的可能，重新定義了機(jī)器人的靈活性與精準(zhǔn)度。 一、從基礎(chǔ)到進(jìn)階：舵機(jī)驅(qū)動(dòng)的關(guān)節(jié)進(jìn)化 在機(jī)器人技術(shù)的早期，關(guān)節(jié)運(yùn)動(dòng)往往依賴于簡(jiǎn)單的電機(jī)和機(jī)械結(jié)構(gòu)，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)基本的動(dòng)作，但靈活性和精準(zhǔn)度卻大打折扣。而舵機(jī)的出現(xiàn)，

  高德誠(chéng)科技

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  04/11 10:49

  AI 無(wú)人機(jī)

  
• 萬(wàn)豐奧威：打造多場(chǎng)景飛行器“夢(mèng)之隊(duì)”，翱翔新空域

  在航空領(lǐng)域這片充滿無(wú)限可能的天空下，萬(wàn)豐奧威如一顆冉冉升起的新星，正綻放出耀眼的光芒。近年來(lái)，萬(wàn)豐奧威憑借著對(duì)航空事業(yè)的執(zhí)著追求和不斷創(chuàng)新，逐漸在通用飛機(jī)、eVTOL、無(wú)人機(jī)等多場(chǎng)景飛行器領(lǐng)域嶄露頭角，其精心布局的產(chǎn)品矩陣更是備受矚目，吸引著行業(yè)內(nèi)外無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。

  eVTOL產(chǎn)業(yè)通

  1.3萬(wàn)

  04/11 08:35

  無(wú)人機(jī) eVTOL

  
• 無(wú)人機(jī)電調(diào)系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)與電路設(shè)計(jì)解析

  一、無(wú)人機(jī)電調(diào)（ESC）核心原理與技術(shù)架構(gòu) 1.1 電調(diào)的本質(zhì)功能 電調(diào)作為無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的核心控制器件，承擔(dān)以下關(guān)鍵任務(wù)： 能量轉(zhuǎn)換：將電池直流電（DC）轉(zhuǎn)換為電機(jī)所需的三相交流電（AC），通過(guò) PWM 信號(hào)控制占空比實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。 安全防護(hù)：集成過(guò)流、過(guò)熱、欠壓等多重保護(hù)機(jī)制，確保極端工況下的系統(tǒng)穩(wěn)定性。 智能交互：通過(guò)通信協(xié)議（如 DShot、CAN 總線）與飛控實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，支持動(dòng)態(tài)參數(shù)調(diào)整。

  enchented

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  04/07 15:27

  MOSFET 無(wú)人機(jī)

  
• 無(wú)人機(jī)通信中的比特率和波特率

  無(wú)人機(jī)的通信可分兩大類：數(shù)據(jù)傳輸（圖傳，測(cè)繪數(shù)據(jù)等）和指令傳輸。數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量很大，但實(shí)時(shí)性要求不高，比如圖像回傳。指令傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量小，但實(shí)時(shí)性和可靠性要求高。

  聚翼無(wú)人機(jī)

  1682

  03/18 12:30

  無(wú)人機(jī) 比特率

  
• 天太航空科技：固定翼無(wú)人機(jī)引領(lǐng)高空安全守護(hù)新時(shí)代

  樹立行業(yè)標(biāo)桿，講好中國(guó)故事，傳遞中國(guó)聲音，充分展現(xiàn)騰飛的中國(guó)經(jīng)濟(jì)、崛起的民族品牌和向上的企業(yè)家精神。近日，“崛起的民族品牌”專題系列節(jié)目對(duì)話深圳市天太航空科技有限公司的技術(shù)總監(jiān)冷暢賢先生，探討無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展之路。 在科技日新月異的今天，無(wú)人機(jī)技術(shù)以其智能化、高效化的特點(diǎn)，正逐步滲透到社會(huì)的各個(gè)角落，為社會(huì)帶來(lái)前所未有的便利與安全保障。從邊境的安全監(jiān)控到電力線路的快速檢查，無(wú)人機(jī)技術(shù)正以其獨(dú)特

  xiaodianzii

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  03/18 07:45

  無(wú)人機(jī)
• 科達(dá)嘉電感器助力無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)高效率 長(zhǎng)續(xù)航和高穩(wěn)定性

  科達(dá)嘉通過(guò)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，為無(wú)人機(jī)提供了適配的電感解決方案，助力低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公司推出了大電流電感、一體成型電感、貼片功率電感、EMI濾波元件等多個(gè)類別、多個(gè)型號(hào)產(chǎn)品，提供不同的電氣特性，滿足無(wú)人機(jī)系統(tǒng)對(duì)電感器的高性能需求。

  CODACA科達(dá)嘉電子

  1286

  03/10 08:31

  無(wú)人機(jī) 功率電感
• 支線物流起飛！順豐訂購(gòu)百架翊飛航空大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)

  中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，再次向前邁出一大步。3月4日，深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司（下稱“順豐集團(tuán)”）與翊飛航空科技（北京）有限公司（下稱“翊飛航空”）在石家莊簽訂了合作協(xié)議，正式向翊飛航空首批訂購(gòu)100架自主研發(fā)的ES1000大型超短距起降無(wú)人運(yùn)輸機(jī)。這也是順豐在噸級(jí)載重大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域最大的一筆訂單。

  科工力量

  1387

  03/06 10:00

  無(wú)人機(jī) 無(wú)人物流

  
• 低空經(jīng)濟(jì)背景下的無(wú)人機(jī)電磁兼容技術(shù)發(fā)展與挑戰(zhàn)

  低空經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展正推動(dòng)無(wú)人機(jī)電磁兼容（EMC）技術(shù)進(jìn)入全新階段。本文系統(tǒng)剖析了低空經(jīng)濟(jì)背景下無(wú)人機(jī)EMC技術(shù)的創(chuàng)新路徑與核心挑戰(zhàn)：在技術(shù)層面，電磁建模、動(dòng)態(tài)頻譜管理及電源完整性設(shè)計(jì)等突破性進(jìn)展，顯著提升了無(wú)人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境中的適應(yīng)性；試驗(yàn)范式的革新與全生命周期管理構(gòu)建了從研發(fā)到運(yùn)維的技術(shù)閉環(huán)。

  電磁兼容EMC

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  02/24 11:30

  電磁兼容 無(wú)人機(jī)

  
• 無(wú)人機(jī)的MANET路由協(xié)議

  本文將詳細(xì)介紹無(wú)人機(jī)機(jī)載網(wǎng)絡(luò)的組成、空中網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)特挑戰(zhàn)，并探討適用于這種環(huán)境的MANET路由協(xié)議。

  聚翼無(wú)人機(jī)

  1099

  02/21 13:29

  無(wú)人機(jī) 路由協(xié)議

  
• 一文圖解無(wú)人機(jī)飛行的內(nèi)部運(yùn)作

  開關(guān)按鈕按下時(shí)，其實(shí)僅僅啟動(dòng)了機(jī)身電源管理和通信模塊，這兩個(gè)都是nRF51 SOC芯片控制的。nRF51系列是由挪威公司Nordic Semiconductor生產(chǎn)的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。這些芯片主要應(yīng)用于低功耗藍(lán)牙（Bluetooth Low Energy, BLE）以及其他2.4GHz無(wú)線通信技術(shù)的產(chǎn)品中。

  聚翼無(wú)人機(jī)

  2433

  02/19 14:23

  無(wú)人機(jī)
• 高校聯(lián)合實(shí)現(xiàn)腦機(jī)接口系統(tǒng)控制無(wú)人機(jī)

  近日，天津大學(xué)腦機(jī)海河實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合清華大學(xué)集成電路學(xué)院，成功研發(fā)出一款基于憶阻器神經(jīng)形態(tài)器件的“雙環(huán)路”無(wú)創(chuàng)演進(jìn)腦機(jī)接口系統(tǒng)。這一創(chuàng)新技術(shù)為未來(lái)的智能人機(jī)交互，尤其是無(wú)人機(jī)操控領(lǐng)域，帶來(lái)了新的突破和無(wú)限可能。

  聚翼無(wú)人機(jī)

  941

  02/19 11:10

  無(wú)人機(jī) 腦機(jī)接口

  
• 無(wú)人機(jī)空中網(wǎng)絡(luò)和一般無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)有什么不同？

  無(wú)人機(jī)在空中的通信時(shí)，你是否曾好奇它們的通信協(xié)議是怎樣的？這些協(xié)議與我們?nèi)粘Ｊ褂玫腤i-Fi、4G等地面通信協(xié)議有什么不同？無(wú)人機(jī)如何在高速移動(dòng)和不斷變化的位置中保持穩(wěn)定且高效的通信連接？本文將從分析一般無(wú)線通信協(xié)議開始，探討無(wú)人機(jī)空中網(wǎng)絡(luò)與一般無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別及其特性，并介紹目前用于支持無(wú)人機(jī)空中網(wǎng)絡(luò)的一些關(guān)鍵技術(shù)。

  聚翼無(wú)人機(jī)

  3137

  02/18 12:00

  無(wú)線通信 無(wú)人機(jī)

  
• UTM和U-space | 演進(jìn)中的無(wú)人機(jī)交管系統(tǒng)

  UTM(Unmanned Aircraft System Traffic Management)是一種專門設(shè)計(jì)來(lái)管理大量無(wú)人機(jī)和其他低空飛行器的系統(tǒng)，這些飛行器通常在500英尺（約152米）以下的高度運(yùn)行。UTM旨在確保無(wú)人機(jī)的安全、高效運(yùn)行，同時(shí)避免與其他航空器發(fā)生沖突。

  聚翼無(wú)人機(jī)

  7257

  02/16 11:25

  無(wú)人機(jī) 飛行器

  
• 無(wú)人機(jī)通信 | ADS-B技術(shù)的無(wú)限潛力

  自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視-廣播（Automatic Dependent Surveillance–Broadcast, ADS-B）是一種先進(jìn)的航空通信技術(shù)，它讓飛機(jī)能夠自動(dòng)向地面站和其他飛機(jī)發(fā)送其位置、速度和高度等關(guān)鍵飛行信息。

  聚翼無(wú)人機(jī)

  6749

  02/09 08:25

  無(wú)人機(jī) ADS-B技術(shù)

  

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