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康謀技術 | 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術與策略解析
在汽車行業(yè)邁向智能化、自動化的今天，自動駕駛技術也在快速發(fā)展。面對復雜的感知任務，單一傳感器的局限性逐漸顯現(xiàn)，多傳感器數(shù)據(jù)融合技術應時而生，通過整合不同傳感器的優(yōu)勢，為車輛提供了一個全面、立體的感知維度。

康謀科技

2232

2024/07/18

自動駕駛多傳感器
自動駕駛路線之爭：純視覺方案vs多傳感器融合方案
在技術和方案推進的過程中，自動駕駛的實現(xiàn)方式出來了明顯的“派系之爭”。一派認為應該走視覺與雷達的融合路線；另一派則認為純視覺實現(xiàn)就足夠了。我們也發(fā)現(xiàn)了兩個派系之間的一些共同點，比如靈活設計和性能冗余等。那么，接下來就讓我們展開聊一聊。

貿澤電子

1806

2022/07/20

自動駕駛純視覺智駕
報告 | 激光雷達與汽車照明正在融合，看看專業(yè)人士怎么說？
面對汽車應用，受限于外觀設計、系統(tǒng)結構和空間等方面的限制，將不同傳感器集成在一起還是有不小的難度。就此，市場研究公司Yole的高級分析師與比利時Tier 2供應商就激光雷達及其集成問題展開多個角度的激烈討論。

智車科技

231

3評論

2021/09/15

激光雷達汽車照明
深度！多傳感器融合是當今車輛設計核心
多傳感器融合為當今車輛設計要角

拓墣產業(yè)研究

105

2021/02/05

傳感器自動駕駛
Boss無人車，時隔多年，依然可稱為無人車中的一座標桿
談起自動駕駛的歷史，DARPA 挑戰(zhàn)賽可以代表十年前的最高水平。DARPA，全名“Advanced Research Projects”，指的是預先研究項目。

智車科技

148

2021/01/20

算法無人車

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