《汽車黑科技專題月報》電磁減振器技術(shù)

本報告基于汽車電控系統(tǒng)方向，對新一代電磁減振器進(jìn)行介紹。隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車車身傳感器愈來愈豐富，實時獲取的道路信息更多，汽車的數(shù)據(jù)處理能力不斷提升，使得更精準(zhǔn)的車身姿態(tài)控制成為汽車產(chǎn)品的主要提升方向。

傳統(tǒng)減振器調(diào)教取向通常是顧此失彼的，注重了汽車運動能力就要犧牲乘坐舒適性，而主動控制系統(tǒng)的發(fā)展讓兩者有了更好的平衡，使車輛可以根據(jù)實時路況預(yù)判將要出現(xiàn)的運動軌跡，提前調(diào)節(jié)減振器阻尼大小，實現(xiàn)更好的通過性和舒適性。

電磁減振器（ Magnetic Ride Control，MRC）是利用磁流變液（Magnetorheological fluid）的物理特性對減振器阻尼進(jìn)行線性調(diào)節(jié)控制，響應(yīng)速度可以到達(dá)每秒1000次，調(diào)節(jié)控制性明顯優(yōu)于其他減振技術(shù)。

目前全球主要MRC技術(shù)應(yīng)用企業(yè)為通用汽車公司（General Motor sCorporation）旗下凱迪拉克品牌乘用車，國內(nèi)極氪001汽車和比亞迪仰望汽車也逐步布局使用。國內(nèi)主要生產(chǎn)供應(yīng)商有京西重工、科億國際等。

未來，主動控制系統(tǒng)將是汽車產(chǎn)品力提升并不斷創(chuàng)新的前沿領(lǐng)域，新一代汽車駕乘體驗的提升離不開主動控制系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用。