芯耀
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核心技術優(yōu)勢/方案詳細規(guī)格/產(chǎn)品實體圖/PCB/方塊圖Datasheet/測試報告/Gerber/Schematics/User manual +一鍵獲取
一、方案描述
在傳統(tǒng)的汽車架構中，系統(tǒng)采用分布式汽車電子電氣架構（EEA），汽車內(nèi)的 ECU 通過 CAN 或 LIN 總線連接到一起。隨著人們對汽車的安全、效率、舒適等要求的提高，車輛的電子化程度迅速發(fā)展，汽車上的 ECU 數(shù)量快速增長，汽車上的 ECU 基本上都有幾十個，甚至有的已經(jīng)達到上百個，分布式架構收到了挑戰(zhàn)。大量的 ECU 單元導致電子軟件開發(fā)復雜性大大增加，開發(fā)者開始追求模塊化、可移植性強、易于管理的架構。
為了滿足現(xiàn)代汽車的需求，域的概念被提出來，將汽車分為多個域進行管理，形成汽車網(wǎng)絡架構。主要分為車身域、動力域、底盤域、ADAS 域、外網(wǎng)域和信息娛樂域，不同的域之間的通訊就成為了一個重要功能，就是現(xiàn)在域控制器 DCU（Domain Control Uint）的概念。
在當前域與其他域進行訊息交換和對外溝通的時候，域控制器就變成了對外溝通的橋梁。因此域控制器內(nèi)核需強大的硬件計算能力，訊息交換的安全性較為重要，豐富的通信接口使總線訊息的交換變得輕松容易。NXP MPC5744P 是雙核鎖步PowerPC e200z4內(nèi)核，主頻 200MHz，汽車功能安全 ISO-26262 ASIL-D 等級。
二、方案硬件設計架構：
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- 主平臺的選擇
本車載域控制器應用方案的主平臺采用的是NXP MPC5744P，具有主頻 200MHz 以及豐富的外設資源，采用此平臺的原因是 ASIL D 的功能安全等級和豐富的外設資源可方便后期車載功能安全等級和外圍外設的擴展和更新。
平臺主要特性：
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- 兩個延遲鎖步的 e200z4 內(nèi)核，工作頻率高達200 MHz
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- 專為實現(xiàn)功能安全(ISO 26262 / ASIL-D)
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- 5 MB Flash，384 KB SRAM
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采用 FS8510 芯片設計，有 ASIL D 的功能安全等級，可提供 1個 VPRE（10A）、3 個 BUCK（3.6A）、2 個LDO（400mA）還有 BOOST 特點，提供了豐富的外圍可配置電源資源和功能安全 ASIL D 的等級，為后期硬體提升功能安全等級的提供可能性。
其它外設
采用 TJA1105、TJA1101、TJA1021T/3、TJA1081、TJA1042、TCAN4550 etc. 芯片設計，有多種車用通訊的功能特點，提供了 LIN、CAN 2.0 A/B、RAY、ENET、Zipeire、CAN FD etc. 車載的通訊功能，為后期汽車網(wǎng)絡總線的升級更新提供硬體的支持。
? 場景應用圖
? 產(chǎn)品實體圖
? 展示版照片
? 方案方塊圖
? MPC5744P 安全架構
? 軟件調(diào)試界面
? 方案原理圖設計
? PCB Layout 設計
? 軟件部分展示功能
? 方案規(guī)格
1. 板子采用 MPC5744P 為主系統(tǒng)控制芯片，F(xiàn)S8510 為主電源控制芯片的域控制器系統(tǒng)。 2. 主板尺寸：135.0mm x 185.0mm。 3. 豐富的 CAN、LIN、RAY、ENET、Zipwire以及以太網(wǎng)接口。 4. 通過 PMIC FS8510提供整個域控制器的電源和監(jiān)控 MPC5744P，并將檢測電源相關數(shù)據(jù)回報給 MCU。
