芯耀
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作者 | 中遠(yuǎn)亞電子
受?chē)?guó)內(nèi)多地疫情爆發(fā)影響，2022年第一季度的汽車(chē)銷(xiāo)量總體低于預(yù)期。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售491.5萬(wàn)輛。其中，傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量385萬(wàn)輛，同比下降18%，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售107.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)146.6%，形成傳統(tǒng)燃油車(chē)與新能源車(chē)的銷(xiāo)量K字形走勢(shì)。
△圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
對(duì)此，今年的第一季度，新能源汽車(chē)市場(chǎng)交出的成績(jī)單相較于燃油車(chē)，卷面已是十分漂亮。下面，就讓我們一起來(lái)看下，2022年第一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量情況吧！
2022年Q1新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜
△圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
根據(jù)上述的乘聯(lián)會(huì)表單中，我們可以看到比亞迪延續(xù)2021年“鯊瘋了”的盛勢(shì)，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)銷(xiāo)量；特斯拉和上汽五菱仍是三甲榜單上的老朋友，一季度國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)同樣十分耀眼。
比亞迪
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，比亞迪新能源汽車(chē)零售累計(jì)銷(xiāo)量為282686臺(tái)，問(wèn)鼎同期新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量冠軍。
并且，比亞迪新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量的市場(chǎng)份額達(dá)26.4%，是特斯拉市場(chǎng)占比的一倍，更是遠(yuǎn)超過(guò)其他車(chē)企的表現(xiàn)。
特斯拉中國(guó)
盡管自2022年開(kāi)年以來(lái)，特斯拉一路領(lǐng)漲，且漲價(jià)次數(shù)最多，但是市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)仍舊強(qiáng)勁。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，特斯拉的銷(xiāo)量突破10w關(guān)口，對(duì)比去年同期上漲了56.3%，繼續(xù)穩(wěn)坐新能源SUV的“領(lǐng)頭羊”寶座。
上汽通用五菱
上汽通用五菱的王牌產(chǎn)品——宏光MINIEV，一直以來(lái)都是蟬聯(lián)轎車(chē)的銷(xiāo)冠。在第一季度榜單上，宏光MINIEV是唯一銷(xiāo)量臨近10w的新能源轎車(chē)。
但是，受電池原材料漲價(jià)、生產(chǎn)線(xiàn)受阻等因素影響，上汽通用五菱在3月下旬宣布上調(diào)五菱宏光MINIEV系列車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)。由于此類(lèi)車(chē)型的受眾群體對(duì)價(jià)格敏感，因此，此波價(jià)格的調(diào)漲，將對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生較大的影響。
奇瑞汽車(chē)
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，奇瑞新能源的銷(xiāo)量突破5w輛，實(shí)現(xiàn)了255.4%的同比增長(zhǎng)。
奇瑞集團(tuán)在品牌戰(zhàn)略方面，一直推崇“多生孩子好打架”的布局方式。最終，奇瑞憑借QQ冰淇淋贏得了一部分市場(chǎng)，但是由于微型純電動(dòng)的局限性，后續(xù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力仍需繼續(xù)提高，才可在腥風(fēng)血雨的新能源市場(chǎng)中持續(xù)站穩(wěn)腳跟。
“蔚小理”
小鵬汽車(chē)：據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)零售銷(xiāo)量為34561臺(tái)，同期上漲159.1%。截至2022年第一季度末，小鵬汽車(chē)歷史累計(jì)交付量已超過(guò)17萬(wàn)輛。
理想汽車(chē)：2022年第一季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付31716輛，同比增長(zhǎng)152.1%。截至2022年第一季度末，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)155804輛。
蔚來(lái)汽車(chē)：2022年第一季度，蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē) 25768臺(tái)，同比增長(zhǎng) 28.5%；作為三大造車(chē)新勢(shì)力之一，蔚來(lái)的同期增速與“小理”相較，顯得格外慘淡，蔚來(lái)逐漸被拉開(kāi)差距，成為跑得“最慢”的那個(gè)。
展望新能源市場(chǎng)第二季度表現(xiàn)
2022年第一季度，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但是，受芯片短缺，原材料漲價(jià)、疫情封鎖影響，第二季度的市場(chǎng)銷(xiāo)量能否持續(xù)走高，將要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。
△圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
上海是全國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要一員，同時(shí)也是我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的核心中樞。
據(jù)悉，全球前十大零部件集團(tuán)的中國(guó)總部有九家均位于上海，分別是博世、采埃孚、麥格納、現(xiàn)代摩比斯、愛(ài)信、大陸集團(tuán)、法雷奧、李爾、弗吉亞。
受疫情封鎖影響，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的暫時(shí)靜止，將對(duì)第二季度的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)產(chǎn)生較大的影響，其中汽車(chē)零件斷供恐將嚴(yán)重影響二季度銷(xiāo)量。
據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，上海本輪疫情引發(fā)的汽車(chē)零部件供應(yīng)問(wèn)題，不僅影響到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)，也已經(jīng)波及到了海外部分國(guó)家的汽車(chē)業(yè)。
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馬自達(dá)：4月份將累計(jì)停產(chǎn)8天。對(duì)于停產(chǎn)原因，馬自達(dá)方面的解釋為，受上海疫情封控影響，其供應(yīng)商停產(chǎn)，部分零部件無(wú)法采購(gòu)。 |
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豐田：發(fā)布停產(chǎn)通知稱(chēng)，由于疫情擴(kuò)散等導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足，5月其位于日本本土的數(shù)家工廠計(jì)劃停產(chǎn)數(shù)日。 |
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本田汽車(chē)：本田宣布，其主要生產(chǎn)飛度和“N-BOX”等輕型車(chē)的鈴鹿工廠4月產(chǎn)量將比原計(jì)劃減少五成，而且減產(chǎn)將有可能持續(xù)到5月上旬。據(jù)日本媒體報(bào)道，本田該工廠減產(chǎn)的原因既包括芯片短缺的影響，也包括4月以后上海疫情零部件運(yùn)輸停滯的影響。 |
目前，上海有部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試，低位運(yùn)行重啟上海的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》的報(bào)道，日前上海全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍有難度。
有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“現(xiàn)在復(fù)工執(zhí)行到企業(yè)層面太難了，雖然上海周邊道路已經(jīng)開(kāi)通，但是嚴(yán)查仍導(dǎo)致物流效率降低，實(shí)際復(fù)工效率不夠高。”
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)對(duì)4月狹義乘用車(chē)零售做了預(yù)測(cè)，零售市場(chǎng)將在110.0萬(wàn)輛左右，同比下降31.9%，環(huán)比下降30.3%。其中，4月第一、二周汽車(chē)零售受到生產(chǎn)停滯、終端閉店等影響較大，日均零售分別為2.46萬(wàn)輛、2.67萬(wàn)輛，日均同比分別下滑32%、39%。
△圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
中遠(yuǎn)亞電子小結(jié)
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.90%。其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.27%。
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)“一哥”的比亞迪，它的零售銷(xiāo)量市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超過(guò)其他車(chē)企，更是同期其他車(chē)企無(wú)法媲美的，它也正在進(jìn)一步拉開(kāi)與特斯拉的市場(chǎng)份額占比。
△圖片來(lái)源：中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度滲透率達(dá)19.3%，近一年累計(jì)市場(chǎng)滲透率穩(wěn)步提升至15.7%，新能源車(chē)對(duì)汽車(chē)行業(yè)整體的引領(lǐng)作用不斷增強(qiáng)。而隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率繼續(xù)提升，傳統(tǒng)車(chē)企與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的你追我趕呈白熱化趨勢(shì)，讓我們一起期待第二季度的表現(xiàn)吧！
本文參考數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
