芯耀
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在之前的文章中我提出了新的新四化：SIEC：軟件化（Software），智能化（Intelligent），電動(dòng)化（Electrified），網(wǎng)聯(lián)化（Connected）。
1、
其與傳統(tǒng)的新四化的差異在于將智能化從Autonomous變?yōu)镮ntelligent，將服務(wù)化（或共享化）從Service（或share）變更為軟件化（Software）。從行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)講，新“新四化”才是技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果。而原來(lái)的服務(wù)化好像是也沒(méi)有想象的那么美好：需要單獨(dú)付費(fèi)的軟件功能的開(kāi)通率遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有想象的高。而且我們看看蘋(píng)果雖然從軟件方面賺了很多的錢(qián)，但是其中的蘋(píng)果稅占了絕大多數(shù)比例。最主要的收入也更多是靠軟硬件平臺(tái)的結(jié)合，而其他的手機(jī)廠商則一直維持在很低的利潤(rùn)水平。能夠獲取高額利潤(rùn)的生意只有兩種：壟斷和稀缺。
所謂共享化在現(xiàn)在看來(lái)依然是偽需求，就如同現(xiàn)在極少有人會(huì)把自己的家在沒(méi)有人住的時(shí)候共享出去一樣，將自己視為第二個(gè)家的汽車(chē)共享出去也不太現(xiàn)實(shí)，至少在國(guó)內(nèi)是如此。
這里可能有人會(huì)舉AirBnb的例子來(lái)反駁我，可是如果你看看國(guó)內(nèi)民宿的情況，就會(huì)發(fā)現(xiàn)他們共享的不是自己的家，而是特意為賺錢(qián)而建造的小型酒店。
總的來(lái)講：新四化中電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化曾經(jīng)是革新，現(xiàn)在已經(jīng)不再是萬(wàn)眾矚目的新星，而軟件化、智能化才是真正的增量，因?yàn)槠?chē)中軟件的增加和智能化的進(jìn)程從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)。
既然軟件化和智能化是增量，那么有眾多的新玩家入場(chǎng)也就不足為奇，更何況電動(dòng)化將造車(chē)的技術(shù)門(mén)檻大幅度降低，IT行業(yè)的內(nèi)卷促使各個(gè)手里握著大把現(xiàn)金的大佬們急切的尋求新的利潤(rùn)來(lái)源呢？資本是永遠(yuǎn)不會(huì)休息的！
2.
IT行業(yè)的眾多成功人士覺(jué)得自己的第二春來(lái)了——軟件和智能都是他們的強(qiáng)項(xiàng)，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的那些根本不懂軟件和智能為何物的“制造業(yè)”人士根本不可能是他們的對(duì)手。于是乎，他們紛紛“挽起袖子加油干”，紛紛下場(chǎng)。
可能他們忽略了這樣的現(xiàn)實(shí)，汽車(chē)是民用工業(yè)皇冠上的明珠。這絕不是浪得虛名。從新中國(guó)成立到現(xiàn)在，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀就證明了這一點(diǎn)：雖然我們是世界最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)，也生產(chǎn)了大量的汽車(chē)，但是卻始終無(wú)法成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，也始終沒(méi)有真正走向世界。
跨界打劫是目前新勢(shì)力的共同目標(biāo)，成功可以被復(fù)制是他們的共同信條。而現(xiàn)實(shí)是殘酷的，大家可能還記得當(dāng)年手機(jī)行業(yè)剛剛興起時(shí)的情景，那個(gè)時(shí)候，各種傳統(tǒng)家電企業(yè)紛紛進(jìn)入對(duì)IT領(lǐng)域進(jìn)行打劫，康佳手機(jī)、金立手機(jī)、波導(dǎo)手機(jī)……，不管你是不是手機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)，最后的結(jié)局都是一樣的：戰(zhàn)死了。能夠活下來(lái)的幾率太小了。而汽車(chē)行業(yè)的偶像——特斯拉也是歷經(jīng)數(shù)此劫難才有了今天的輝煌。
汽車(chē)作為傳統(tǒng)意義的交通工具，雖然在進(jìn)行軟件化和智能化的升級(jí)，但是其傳統(tǒng)的基本屬性的要求依然沒(méi)有變也更沒(méi)有降低。人民對(duì)品質(zhì)的要求在不斷上升中。軟件化與智能化只是一種提升品質(zhì)與功能的手段，如果基本的功能都不能保證、基本的安全都不能保證，所謂的軟件與智能就只能成為鑲嵌在紙殼箱子上的寶石：雖然很絢爛，但卻不能持久。等人們過(guò)了短暫的新鮮感之后，長(zhǎng)久的需求還是需要通過(guò)箱子本身的功能來(lái)滿足。
3.
假如將傳統(tǒng)的主機(jī)廠比喻為農(nóng)耕民族，那么IT行業(yè)跨界而來(lái)的新勢(shì)力就是游牧民族。游牧民族仗著自己的馬跑得快、刀劍功夫純熟，在戰(zhàn)斗初期有很大的優(yōu)勢(shì)，可以迅速的搶占很多地盤(pán)、收獲很多的戰(zhàn)利品，然而農(nóng)耕民族雖然初期沒(méi)有還手之力，但是自己的地域廣闊，戰(zhàn)略縱深大，更可以耐得起持久戰(zhàn)。只要掌握了游牧民族的戰(zhàn)略戰(zhàn)法，并加以運(yùn)用，再憑借著自己的儲(chǔ)備，終究還是能在新的時(shí)代獲取自己的一席之地。
在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，最終鹿死誰(shuí)手還真的不一定，對(duì)于那些鼓吹傳統(tǒng)車(chē)企都會(huì)消亡的論調(diào)，我只能呵呵了。如果你們說(shuō)的是那種打死也不改變的傳統(tǒng)車(chē)企，他們的確會(huì)失去市場(chǎng)的份額。但是對(duì)于那些能夠適時(shí)作出調(diào)整并能夠快速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車(chē)企，他們的日子也許會(huì)比那些匆忙入場(chǎng)的新勢(shì)力還要好過(guò)。
對(duì)于將來(lái)的智能車(chē)時(shí)代，無(wú)論是農(nóng)耕民族還是游牧民族，都無(wú)法獨(dú)自掌控，只有那些能夠結(jié)合兩者優(yōu)勢(shì)的新物種才能生存下來(lái)。而這種新物種可能是農(nóng)耕民族發(fā)展起來(lái)的，也可能是游牧民族轉(zhuǎn)型而來(lái)。但無(wú)論如何，這個(gè)新物種一定集聚了兩者的優(yōu)勢(shì)。正所謂：英雄不問(wèn)出處。不論你原來(lái)是干什么的，你現(xiàn)在在干什么和你將來(lái)能夠干什么才最重要。妄自菲薄與狂妄自大的結(jié)局往往都是一樣的。
想把IT行業(yè)的一套直接應(yīng)用到手機(jī)上就如同用一個(gè)桌面操作系統(tǒng)來(lái)取代嵌入式操作系統(tǒng)一樣，雖然看起來(lái)很美好，但是卻并不能成功。想用嵌入式系統(tǒng)打敗桌面操作系統(tǒng)也同樣無(wú)法成功，唯一可能成功的就是那些集合了二者的優(yōu)點(diǎn)并避免了其缺點(diǎn)的新物種。大家各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)都無(wú)法直接跨界?，F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)并不是看誰(shuí)是新勢(shì)力或舊勢(shì)力，而是看誰(shuí)能盡快成為那個(gè)適合未來(lái)生存的新物種。
4.
造車(chē)新勢(shì)力所面臨的挑戰(zhàn)在于，只有好技術(shù)是沒(méi)有用的，還要有好的管理，而且汽車(chē)行業(yè)的管理的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超其它任何一個(gè)行業(yè)。只會(huì)寫(xiě)代碼也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，全車(chē)幾百上千個(gè)功能之間的協(xié)調(diào)與耦合、功能和性能以及成本和安全之間的平衡、幾千家供應(yīng)商的管理等都不是幾個(gè)程序員就能搞定的，這需要大量的長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累。
不同行業(yè)的管理需要不同的思路與知識(shí)。對(duì)于任何企業(yè)而言，企業(yè)的天花板是老板，而老板的天花板就是自己的認(rèn)知。沒(méi)有對(duì)新領(lǐng)域的認(rèn)知，任何人都難以成功跨界。如果人工智能領(lǐng)域中神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)一樣，如果大家都在進(jìn)入新的領(lǐng)域做新的事情，那么學(xué)習(xí)的速度與資源的多少就直接決定了生命的長(zhǎng)度。誰(shuí)的迭代速度與收斂速度越快，誰(shuí)的可供消耗的資源越多，誰(shuí)就越有可能活下來(lái)。
正如同控制器的集中和融合是當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)一樣，新舊勢(shì)力的集中與融合是這個(gè)時(shí)代汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。雖然，二者融合的最大障礙是雙方的權(quán)利之爭(zhēng)，但如果不融合就會(huì)一起死，那么融合還是會(huì)發(fā)生。生物進(jìn)化的本質(zhì)是基因的進(jìn)化，企業(yè)進(jìn)化也一定是基因的進(jìn)化，通過(guò)融合補(bǔ)足自己所缺乏的基因比自己通過(guò)突變產(chǎn)生這些基因還是要高效很多。
不論是新勢(shì)力還是舊勢(shì)力，每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家都是值得尊敬的，如果沒(méi)有那么多人敢于走出現(xiàn)有的舒適圈，那么社會(huì)就不會(huì)有真正的進(jìn)步。我們這些能夠見(jiàn)證并參與這個(gè)汽車(chē)行業(yè)大變局時(shí)代的人是幸運(yùn)的。不管這世界上是否真的有彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，只要我們持續(xù)的努力并具備前瞻的眼光，我們就一定能夠追上那些曾經(jīng)是我們對(duì)手的人！
作者: 侯哥@Roy 專(zhuān)注汽車(chē)電子電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)
編輯: 文昌@Vincent 汽車(chē)信息安全從業(yè)者
