它，撬動(dòng)了長(zhǎng)城新能源

給長(zhǎng)城一個(gè)支點(diǎn)，它可以撬動(dòng)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。現(xiàn)在，這個(gè)支點(diǎn)有了——哈弗猛龍。

作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的佼佼者，長(zhǎng)城汽車(chē)始終對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)充滿(mǎn)著熱情。但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化太快，長(zhǎng)城汽車(chē)必須順勢(shì)而動(dòng)。好消息是，哈弗猛龍的到來(lái)，為長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源汽車(chē)時(shí)代，帶來(lái)了更多的底氣。

今年10月，哈弗猛龍正式上市，售價(jià)16.58萬(wàn)元~18.38萬(wàn)元。

1.5T+Hi4的黃金動(dòng)力組合，最高145公里的純電續(xù)航，大禹電池，同級(jí)獨(dú)有的后橋電控式差速鎖，Coffee AI……諸多技術(shù)加持，哈弗猛龍成為長(zhǎng)城汽車(chē)新能源時(shí)代，又一圓桶車(chē)型、標(biāo)桿車(chē)型。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，哈弗猛龍自上市以來(lái)，2個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售11109輛車(chē)。其中，10月銷(xiāo)售5084輛，11月銷(xiāo)售6025輛。

這樣的成績(jī)，對(duì)于一款新車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠亮眼。而在哈弗新能源，乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)旗下，哈弗猛龍亦稱(chēng)得上是其新能源車(chē)型的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”。

那么問(wèn)題來(lái)了：為什么如此多的人選擇哈弗猛龍這款新車(chē)？哈弗猛龍能夠代表新能源汽車(chē)時(shí)代的長(zhǎng)城嗎？哈弗猛龍開(kāi)起來(lái)真的很猛？費(fèi)不費(fèi)油？

為了弄清楚這些問(wèn)題，我們特地通過(guò)一周的長(zhǎng)測(cè)，深度體驗(yàn)了一下哈弗猛龍的實(shí)際駕駛情況。然而令人驚訝的是，哈弗猛龍的表現(xiàn)，確實(shí)有些出乎意料。

“開(kāi)起來(lái)，真的很猛”

哈弗猛龍定位“新能源越野SUV普及者”，所以我們可以在哈弗猛龍這款車(chē)上，看到新能源、越野SUV、普及者三大意象的著重表現(xiàn)。

或許在不少人看來(lái)，新能源與越野，越野與普及的概念，似乎并不怎么相合，甚至有些對(duì)立。

但不難發(fā)現(xiàn)的是，哈弗猛龍就是能夠?qū)⑦@些特點(diǎn)、要素，巧妙的融合在一起，給人以跨越時(shí)代與空間的體驗(yàn)。

外觀(guān)方面不必多說(shuō)，第一眼看過(guò)去，哈弗猛龍的霸氣野性，便撲面而來(lái)。尤其是粗獷的線(xiàn)條，搭配“炯炯有神”的大燈，厚重的包圍……恐怕每個(gè)有情懷的人，都很難拒絕這樣一個(gè)“方盒子”。

但來(lái)自哈弗猛龍的驚喜，不止是“野性荷爾蒙”的外觀(guān)沖擊，更在于其內(nèi)在，以及跑在路上的各項(xiàng)優(yōu)秀表現(xiàn)。

哈弗猛龍座艙內(nèi)部，9英寸W-HUD抬頭顯示，隨時(shí)隨地告知你前進(jìn)的方向；極速響應(yīng)的語(yǔ)音交互，可見(jiàn)即可說(shuō)，讓通勤、旅途等枯燥路程，充滿(mǎn)趣味性；智能輔助駕駛，輕松緩解駕駛疲勞。

此外，絲滑的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，舒適的座椅，足夠大的空間，都為哈弗猛龍的“新能源科技屬性”拉到同級(jí)領(lǐng)先水平。很難相信，在如此“硬”的一款車(chē)上，我們竟然能夠體會(huì)到不少的科技智能、乘坐舒適。

實(shí)際上，當(dāng)我們真正將哈弗猛龍開(kāi)到路上，便對(duì)其“猛龍”的命名，有了更清晰地感知。最直接的感受便是，加速“真猛”。

雖然城區(qū)道路少不了彎彎繞繞，走走停停，但得益于Hi4技術(shù)的加持，哈弗猛龍隨時(shí)隨地都能上演“動(dòng)感加速”。

尤其是綠燈起步、變道、高駕等通行場(chǎng)景，哈弗猛龍，也能夠游刃有余。為什么能夠做到全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂(yōu)？

哈弗猛龍答：高熱效率1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、Hi4的3擎9模、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)……

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，基于不同工況特點(diǎn)和需求，哈弗猛龍通過(guò)3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，使整車(chē)能效在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致。再結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)前后軸扭矩進(jìn)行智能分配和動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，提高車(chē)輛的操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

所以哈弗猛龍開(kāi)起來(lái)之后，很容易就能掌控方向盤(pán)，眼到心到車(chē)到一氣呵成。

雖然哈弗猛龍看起來(lái)像一頭鋼鐵巨獸，但與外表不同的是，其開(kāi)起來(lái)之后，卻是恰到好處的“細(xì)”。哈弗猛龍的靈活程度不亞于普通的轎車(chē)車(chē)型，不論是轉(zhuǎn)向信心，還是加速、剎車(chē)信心，都十分充足。

而作為駕駛者的親身感受：很容易就能掌控方向盤(pán)，眼到、心到、車(chē)到，一氣呵成。

“再也不用擔(dān)心油價(jià)了”

毫不夸張地說(shuō)，哈弗猛龍的駕駛質(zhì)感，就是同級(jí)的領(lǐng)先水平。兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)性能的感受，給予消費(fèi)者更多的選擇空間。

但必須明確的一點(diǎn)，哈弗猛龍做到的可不僅僅是“大力出奇跡”的夠野，也有更多的鐵漢柔情、柴米油鹽。作為一款混動(dòng)車(chē)型，哈弗猛龍擁有著天生使命——省油。

新能源汽車(chē)時(shí)代大潮之中，混動(dòng)車(chē)型并非所謂的過(guò)渡車(chē)，而是真正適合各種出行場(chǎng)景的最佳選擇。當(dāng)想來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行時(shí)，哈弗猛龍完全不需顧慮里程焦慮，上車(chē)就走，而且還省油耐造。

本次元旦假期期間，哈弗猛龍就承擔(dān)起了我們出行代步的重?fù)?dān)。

總得來(lái)說(shuō)，哈弗猛龍有三種動(dòng)力模式可供選擇，純電、純電優(yōu)先，以及智能混動(dòng)。雖然上班通勤用掉了哈弗猛龍大部分的電，但這次我們依舊選擇的是純電優(yōu)先模式，并借此機(jī)會(huì)測(cè)一測(cè)饋電油耗。

外界零下的環(huán)境，空調(diào)全開(kāi)，載客2名，城區(qū)、高架、高速、鄉(xiāng)間公路混合路段，加速，急剎，走走停停等紅綠燈，各種debuff拉滿(mǎn)的情況下，哈弗猛龍表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。

按照官方數(shù)據(jù)，我們這臺(tái)哈弗猛龍Hi4 145探索版，WLTC饋電油耗6.09L/100km、綜合油耗1.15L/100km、電耗22.8kＷh/100km。

雖然個(gè)人腳法堪憂(yōu)，又有各種負(fù)面因素影響，但依舊是將饋電油耗開(kāi)到了7.3L/100km。

Hi4技術(shù)加持下，3擎9模，即發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)、后橋電機(jī)相配合，實(shí)現(xiàn)1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、純電兩驅(qū)、純電四驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收、串聯(lián)共9種工況模式動(dòng)態(tài)切換，為哈弗猛龍的行駛效率，提供保證。

元旦旅程結(jié)束后，禁不住心想：“省油可不是上下嘴唇一動(dòng)說(shuō)出來(lái)的，而是用實(shí)際行動(dòng)，跑出來(lái)的。開(kāi)上哈弗猛龍之后，或許真的不用再擔(dān)心油價(jià)了。”

實(shí)際上，哈弗猛龍的可塑性和延展性，一直很強(qiáng)。不久前，哈弗猛龍就進(jìn)行了一次十分應(yīng)景的川西試駕。面對(duì)川西高原的嚴(yán)寒天氣，以及冰雪覆蓋的全地形路況，哈弗猛龍都表現(xiàn)出了游刃有余的硬核實(shí)力。

同級(jí)獨(dú)有的后橋電控式差速鎖，為哈弗猛龍帶來(lái)強(qiáng)大的越野能力。哪怕是雪地、泥地等特殊行駛場(chǎng)景，哈弗猛龍也可以如履平地?！按笥黼姵亍奔夹g(shù)支撐下，哪怕在冰天雪地，哈弗猛龍也依舊擁有不俗的續(xù)航保電能力。

總之，可城可野的哈弗猛龍，既具備高性能的越野體驗(yàn)，又擁有省油舒適的城區(qū)駕乘質(zhì)感，六邊形戰(zhàn)士一般，不愧“猛龍”之名。

而16.58萬(wàn)元~18.38萬(wàn)元的價(jià)格，強(qiáng)勁的產(chǎn)品力表現(xiàn)，智能、機(jī)械素質(zhì)等多方面沒(méi)有短板，哈弗猛龍以用戶(hù)需求為中心，做到前所未有的“既猛又省”，更是進(jìn)一步為長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源汽車(chē)時(shí)代，樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

沒(méi)錯(cuò)，屬于哈弗猛龍的新時(shí)代，就要到來(lái)了。

作者丨張之棟

責(zé)編丨崔力文

編輯丨靳鵬輝