獨(dú)家 | 原小鵬汽車(chē)CEO助理李鵬程加入阿維塔科技

作者 |?崔秋陽(yáng) 蘇鵬

編輯?|?王? ?妍

1月12日，未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)從多個(gè)獨(dú)立信源獲悉，原小鵬汽車(chē)CEO助理李鵬程將加入阿維塔科技，春節(jié)后入職。就上述信息，未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)向阿維塔進(jìn)行求證，對(duì)方表示暫時(shí)無(wú)可奉告。一位知情人士表示，目前李鵬程的具體職位暫未確定。今年11月，小鵬汽車(chē)完成內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，李鵬程的職位也由小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理，轉(zhuǎn)為CEO助理一職。12月初，李鵬程從小鵬汽車(chē)離職。2019年，李鵬程加入小鵬汽車(chē)出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌的傳播及公關(guān)事宜，直接向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬匯報(bào)。

在此之前，其歷任一汽-大眾企業(yè)產(chǎn)品公關(guān)總監(jiān)，有車(chē)以后的聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁兼北京公司總經(jīng)理，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)二十年。作為正式發(fā)布才剛滿一年的新品牌，當(dāng)下阿維塔仍處于招兵買(mǎi)馬的階段。

2022年10月，媒體曾報(bào)道，阿維塔首席營(yíng)銷(xiāo)官（CMO）王藺離職，其負(fù)責(zé)阿維塔品牌戰(zhàn)略及用戶發(fā)展兩大核心領(lǐng)域，之后其相關(guān)事務(wù)由阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏代管。此前有接近長(zhǎng)安汽車(chē)的消息人士告訴未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)，阿維塔的用戶運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等工作均由長(zhǎng)安汽車(chē)主導(dǎo)，不過(guò)阿維塔一直提倡“去長(zhǎng)安化”。李鵬程是否會(huì)接任CMO一職尚不確定，但目前阿維塔正處于產(chǎn)品交付和沖刺銷(xiāo)量的關(guān)鍵時(shí)期。2022年12月20日，阿維塔首款電動(dòng)SUV阿維塔11首批量產(chǎn)車(chē)型在重慶工廠正式下線，并開(kāi)啟產(chǎn)品沖刺交付。

譚本宏曾表示，阿維塔11總的訂單量已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛。與此同時(shí)，阿維塔對(duì)線下渠道的擴(kuò)容也制定了不低的目標(biāo)。阿維塔采用直營(yíng)及授權(quán)兩種方式，計(jì)劃2023年將門(mén)店數(shù)量擴(kuò)充至500家。作為對(duì)比，目前蔚來(lái)、小鵬的門(mén)店數(shù)量都已經(jīng)接近400家，理想超過(guò)200家。

此前，阿維塔表示已與華為達(dá)成一致，阿維塔11將在2022年底前正式入駐華為位于北京、深圳的旗艦店。雖然背靠長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代與華為，但眼下新能源汽車(chē)需求乏力是市場(chǎng)的底色。2022年，“蔚小理”三家均未完成年度目標(biāo)，其中蔚來(lái)、理想完成年度交付目標(biāo)的八成左右，而小鵬交付量不及目標(biāo)的一半。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)訂單疲軟，特斯拉甚至一個(gè)月連續(xù)兩次降價(jià)，之后華為與賽力斯聯(lián)手打造的問(wèn)界、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)等也相繼推出了優(yōu)惠活動(dòng)，變相降價(jià)。

對(duì)于2023年的市場(chǎng)表現(xiàn)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)測(cè)，雖然整體市場(chǎng)有望達(dá)到千萬(wàn)輛，但是補(bǔ)貼退坡，上游原材料漲價(jià)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺等供應(yīng)鏈問(wèn)題依然突出，對(duì)于車(chē)企而言，皆是不小的挑戰(zhàn)。近日長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮透露，阿維塔汽車(chē)將于2025年前推出4款產(chǎn)品，銷(xiāo)量突破30-40萬(wàn)輛，今年目標(biāo)為10萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔第3款車(chē)（代號(hào)E12）將于今年下半年發(fā)布。對(duì)于交付的第一個(gè)完整年來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)輛的目標(biāo)并不低。

相比之下，作為首個(gè)單款車(chē)型生產(chǎn)突破十萬(wàn)輛的造車(chē)新勢(shì)力，理想ONE也曾用時(shí)近2年時(shí)間。更不用說(shuō)，在今年30萬(wàn)元以上的中大型SUV市場(chǎng)中，高手云集，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們同樣來(lái)勢(shì)洶洶。